Service d’assistance téléphoniqueSaupoudrez l'excédent de BordeauxBordeauxrondelle élastique standard 7 sur la plaque de positionnement 12-1 sur la plaque de positionnement de BordeauxBordeauxrondelle élastique 2 et secouez la plaque de positionnement de BordeauxBordeauxrondelle élastique 2 à la main. Après un court laps de temps, la BordeauxBordeauxrondelle élastique 7 sera positionnée et disposée sur la plaque de positionnement supérieure 12-1. Dans le trou de la BordeauxBordeauxrondelle élastique supérieure 2-7, étant donné que la largeur de la rainure d'ouverture 12-32 du déflecteur 12-3 est inférieure au diamètre du trou de la BordeauxBordeauxrondelle élastique 2-7, et l'épaisseur de la plaque de positionnement supérieure 12 -1 est conçu en fonction de l'épaisseur de la BordeauxBordeauxrondelle élastique 7, une seule BordeauxBordeauxrondelle élastique 7 peut être logée dans le trou de BordeauxBordeauxrondelle élastique 2-7 de chaque plaque de positionnement supérieure 12-1, et la BordeauxBordeauxrondelle élastique excédentaire 7 est nettoyée avec une brosse .
Les matériaux de vis couramment utilisés dans mon pays sont l'acier n° 45, le 40Cr, l'acier ammoniac, le 38CrMOAl, le superalliage, etc. 1) L'acier n° 45 est bon marché et offre de bonnes performances de traitement, mais une faible résistance à l'usure et à la corrosion. Traitement thermique : trempé et revenu HB220-270, trempé à haute fréquence HRC45--48. 2) Les performances du 40Cr sont meilleures que celles de l'acier n° 45, mais il est souvent plaqué d'une couche de chrome pour améliorer sa résistance à la corrosion et à l'usure. Cependant, les exigences pour la couche de chromage sont relativement élevées. Si la couche de placage est trop fine, elle est facile à porter et si elle est trop épaisse, elle est facile à décoller. Après s'être décollé, il accélérera la corrosion et il a été rarement utilisé. Traitement thermique: trempé et revenu HB220-270, acier nitruré chromé dur HRC> 553), 38CrMoAl ont d'excellentes propriétés complètes et sont largement utilisés. Généralement, la couche de nitrure atteint 0,4-0,6 mm. Cependant, ce matériau présente une faible résistance à la corrosion par le chlorure d'hydrogène et est relativement coûteux. 4) Le matériau en superalliage est supérieur aux autres matériaux. Ce matériau n'a pas besoin de revêtement et est principalement utilisé pour la vis brute sans halogène de la machine de moulage par injection. Le matériau a une résistance élevée à l'oxydation et à la corrosion.
En tant que l'une des pièces indispensables dans les automobiles, la fonction principale de la vis est de fixer les pièces avec des trous traversants et les pièces avec des trous de vis ensemble. Les vis automobiles existantes comprennent une tige de vis et une tête, et les pas de filetage sur la tige de vis sont égaux. , Lors de l'utilisation, vissez directement la vis dans le trou de vis, afin de connecter et de fixer les deux parties, cette méthode de connexion, cependant, lorsque la vis a un espacement de filetage différent ou qu'une partie du filetage est endommagée, le filetage ne peut pas être réparé et remplacé. Ensuite, toute la vis sera mise au rebut.
La qualité de la galvanoplastie se mesure principalement par sa résistance à la corrosion, suivie par son apparence. La résistance à la corrosion consiste à imiter l'environnement de travail du produit, à le définir comme condition de test et à effectuer un test de corrosion dessus. La qualité des produits de galvanoplastie doit être contrôlée à partir des aspects suivants : 1. Apparence : les rayures partielles non revêtues, brûlées, rugueuses, grises, écaillées, en croûte et évidentes ne sont pas autorisées sur la surface du produit, et les trous d'épingle, les piqûres et le noir le placage n'est pas autorisé. Scories, film de passivation lâche, fissures, décollement et marques de passivation importantes. 2. Épaisseur du revêtement : La durée de vie des fixations en atmosphère corrosive est proportionnelle à l'épaisseur de son revêtement. L'épaisseur générale recommandée du revêtement de galvanoplastie économique est de 0,00015in ~ 0,0005in (4 ~ 12um). Galvanisation à chaud : l'épaisseur moyenne standard est de 54 um (43 um pour un diamètre ≤ 3/8), et l'épaisseur minimale est de 43 um (37 um pour un diamètre ≤ 3/8). 3. Distribution du revêtement : Avec différentes méthodes de dépôt, la méthode d'agrégation du revêtement sur la surface de la fixation est également différente. Lors de la galvanoplastie, le métal de revêtement n'est pas uniformément déposé sur le bord périphérique et un revêtement plus épais est obtenu aux angles. Dans la partie filetée de la fixation, le revêtement le plus épais est situé sur la crête du filetage, s'amincissant progressivement le long du flanc du filetage, et le dépôt le plus fin se trouve au bas du filetage, tandis que la galvanisation à chaud est tout le contraire, le plus épais le revêtement se dépose sur les angles intérieurs et sur le fond du filet, le placage mécanique a tendance à déposer le même métal que le placage à chaud, mais il est plus lisse et a une épaisseur beaucoup plus uniforme sur toute la surface [3]. 4. Fragilisation par l'hydrogène : pendant le traitement et le traitement des fixations, en particulier lors du décapage et du lavage alcalin avant le placage et le processus de galvanoplastie ultérieur, la surface absorbe les atomes d'hydrogène et le revêtement métallique déposé emprisonne alors l'hydrogène. Lorsque la fixation est serrée, l'hydrogène est transféré vers les parties les plus sollicitées, provoquant une accumulation de pression au-delà de la résistance du métal de base et produisant des fissures de surface microscopiques. L'hydrogène est particulièrement actif et s'infiltre rapidement dans les fissures nouvellement formées. Ce cycle pression-rupture-pénétration se poursuit jusqu'à la rupture de la fixation. Se produit généralement quelques heures après la première application de stress. Pour éliminer la menace de fragilisation par l'hydrogène, les fixations sont chauffées et cuites dès que possible après le placage pour permettre à l'hydrogène de s'infiltrer hors du placage, généralement à 375-4000F (176-190C) pendant 3 à 24 heures. Étant donné que la galvanisation mécanique est sans électrolyte, cela élimine pratiquement la menace de fragilisation par l'hydrogène, qui existe dans la galvanisation à l'aide de méthodes électrochimiques. De plus, en raison des normes d'ingénierie, il est interdit de galvaniser à chaud des fixations d'une dureté supérieure à HRC35 (Imperial Gr8, métrique 10.9 et plus). Par conséquent, la fragilisation par l'hydrogène se produit rarement dans les fixations plaquées à chaud. 5. Adhérence : Coupez ou faites levier avec une pointe solide et une pression considérable. Si, devant la pointe de la lame, le revêtement se détache en écailles ou en peaux, exposant le métal de base, l'adhérence doit être considérée comme insuffisante.
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