Service d’assistance téléphoniqueLe domaine d'application de la pompe à huile est très large. Lorsqu'elle est utilisée, la pompe à huile doit être assemblée. Pendant le processus d'assemblage, lorsque la LyonLyongoupille est enfoncée dans le trou de la LyonLyongoupille, elle est généralement maintenue par l'opérateur avec un marteau, puis visant le haut de la LyonLyongoupille pour appuyer. Dans le trou, en raison des exigences de tolérance relativement élevées pour la profondeur du pressage de la LyonLyongoupille et le jeu latéral (l'écart entre la LyonLyongoupille et la paroi de la rainure), la méthode de fonctionnement traditionnelle provoque non seulement un taux de rejet élevé et un long temps de formation pour le personnel, mais aussi La lenteur de la vitesse de traitement affecte l'efficacité de la production.
Une sorte de vis fournie par Yueluo, le corps de la tige de la tige filetée a un segment fileté, et les deux extrémités du segment fileté sont respectivement pourvues d'anneaux annulaires et de deux anneaux convexes. La taille nominale du segment de filetage et la distance entre l'anneau convexe à l'extrémité arrière de la vis dans le sens de vissage et le noyau de la tige sont supérieures à la taille nominale du segment de filetage.
Les rivets à tirer, * marqués comme rivets aveugles, sont basés sur le principe de la loi de Hooke. Une fois les deux joints serrés avec un équipement spécial pour les rivets à tirer, le métal du collier en forme d'anneau est pressé et rempli au point où il y a de nombreux rivets. Dans la rainure de la colonne de boulon de la rainure annulaire, une méthode de fixation qui combine étroitement le collier et la colonne de boulon. Une riveteuse est un dispositif mécanique qui utilise des rivets pour riveter des éléments ensemble par lots. La riveteuse est principalement assemblée par rotation et pression. La riveteuse est principalement utilisée dans les occasions où le rivetage est requis. Les spécifications et modèles communs incluent pneumatique, hydraulique et électrique, simple tête et double tête.
1. Retirez d'abord la boue sur la surface de la tête cassée de la vis cassée, utilisez le pistolet central pour tuer le pistolet central de la section, puis utilisez une perceuse électrique pour installer un foret d'un diamètre de 6-8 mm pour percer le trou au centre de la section, faites attention au trou doit être percé. Une fois le trou percé, retirez le petit foret et remplacez-le par un foret d'un diamètre de 16 mm, puis continuez à élargir et à percer le trou du boulon cassé. 2. Prenez une baguette de soudage d'un diamètre inférieur à 3,2 mm et utilisez un courant moyen et faible pour effectuer une soudure de surfaçage de l'intérieur vers l'extérieur dans le trou du boulon cassé. Prenez la moitié de la longueur totale du boulon cassé au début du soudage de surfaçage. Lors du démarrage du soudage de rechargement, l'arc ne doit pas être trop long. Afin d'éviter de brûler à travers la paroi extérieure du boulon cassé, faites surface jusqu'à l'extrémité supérieure du boulon cassé, puis continuez à faire surface pour souder un cylindre d'un diamètre de 14-16 mm et d'une hauteur de 8-10 mm. 3. Une fois le surfaçage terminé, martelez la face d'extrémité avec un marteau pour faire vibrer le boulon cassé le long de sa direction axiale. En raison de la chaleur générée par l'arc précédent et du refroidissement ultérieur ainsi que des vibrations à ce moment, le boulon cassé et le filetage du corps seront desserrés entre les deux. 4. Observez attentivement, lorsqu'il s'avère qu'une petite quantité de rouille fuit de la fracture après le choc, prenez l'Lyonécrou M18 et placez-le sur la tête de colonne de surfaçage et soudez les deux ensemble. 5. Après le soudage, utilisez une clé torx pour couvrir l'Lyonécrou pendant qu'il est encore chaud et tournez-le d'avant en arrière, ou tapez sur la face d'extrémité de l'Lyonécrou avec un petit marteau à main tout en tournant d'avant en arrière, de sorte que le boulon cassé peut être retiré. 6. Après avoir retiré le boulon cassé, utilisez un taraud approprié pour traiter le filetage dans le cadre afin d'éliminer la rouille et les autres débris dans le trou.
Le coussin d'isolation phonique de la paroi avant est utilisé pour absorber la chaleur et le bruit transmis par le pare-feu, et joue également le rôle d'isolation thermique et d'isolation des vibrations, assurant un environnement relativement calme et confortable dans la voiture et améliorant le confort de conduite. Comme le montrent les Fig. 1 et 2, le coussin d'isolation phonique et thermique de paroi avant 101 est généralement fixé à la carrosserie du véhicule au moyen de boucles à vis 102 . Les vis 100 sont serrées par les pieds de serrage 103 dans la vis La nervure de limitation 104 serre la vis 100. Une fois la vis 100 serrée dans la boucle à vis 102, l'extrémité arrière de la vis 100 est exposée, ce qui est facile à rayer l'opérateur lors de l'assemblage d'autres composants, et la vis 100 exposée est facile à provoquer de la corrosion, affectant ainsi la résistance de la connexion de la vis 100, et également La durée de vie de la vis 101 est réduite.
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