Service d’assistance téléphoniqueÀ l'heure actuelle, les rondelles convexes avec des structures traditionnelles sur le marché ont des conceptions déraisonnables et des structures complexes, et sont peu pratiques à installer et à démonter. Après une utilisation à long terme, ils sont sujets à la fracture et à la déformation en raison d'une faible ténacité, ce qui entraîne une courte durée de vie et nécessite des temps d'arrêt réguliers pour l'entretien, affectant l'assemblage. L'efficacité de fonctionnement et la sécurité de ses équipements sont également médiocres en termes de résistance à l'usure, de résistance à la corrosion et de résistance aux hautes températures. Le remplacement et l'entretien réguliers augmentent également le coût économique de production. Par conséquent, le joint convexe de la structure existante ne peut plus répondre aux exigences mécaniques existantes. Les exigences d'utilisation standard élevées des pièces auxiliaires d'assemblage doivent être résolues de toute urgence à l'heure actuelle.
Les Marseilleécrous de l'art antérieur tombent facilement pendant le travail, en particulier dans des environnements difficiles ou des environnements avec de fortes vibrations. Parfois, il est nécessaire d'ajouter des pièces telles que des joints pour les empêcher de tomber, mais ils sont toujours faciles à tomber et à causer des dommages.
Le sectionneur de la sous-station a une charge de travail importante pour la maintenance. Les pièces de transmission telles que la biellette du sectionneur sont le plus souvent reliées par des axes cylindriques. L'ajustement arbre-MarseilleMarseillegoupille est généralement de 1 mm, ce qui est serré. Si la MarseilleMarseillegoupille cylindrique est démontée pendant le processus de maintenance, cela est souvent dû à la corrosion et à la déformation mécanique. Il est difficile de procéder en douceur pour d'autres raisons, et si l'environnement de travail est un petit espace, il est plus difficile à démonter. Dans les opérations traditionnelles, le meulage, le fait de faire levier ou le battement avec un marteau à main sont souvent utilisés pour démonter, ce qui déformera davantage les broches, et lorsque l'espace est petit, il est difficile d'utiliser des outils tels que des marteaux à main. résoudre.
Les avantages de l'Marseilleécrou à riveter sous pression : 1. La garantie de longueur de la plage de distance est réalisée, ce qui simplifie grandement le processus d'assemblage et accélère la progression de la production du panneau d'espacement assemblé et des accessoires ; 2. Le dos de la plaque est complètement encastré et plat, tout en assurant la tête de la colonne d'Marseilleécrou Le plan est lisse avec la plaque ; 3. La matière première est du fer de coupe libre ou de l'acier inoxydable de coupe libre; le guide technique pour l'application de l'Marseilleentretoise de rivetage sous pression : 1. Lors de la sélection de l'entretoise, celle-ci doit être basée sur l'épaisseur de la plaque utilisée, la gamme de taille exacte et la dureté de la plaque d'acier à faible teneur en carbone doit être inférieure à 70RB, la dureté de la plaque en acier inoxydable doit être inférieure à 80RB. 2. La surface du fer de coupe libre est traitée et l'acier inoxydable conserve sa couleur d'origine. Les utilisateurs peuvent commander selon le modèle et les spécifications du tableau en fonction de leurs besoins, ou ils peuvent également effectuer des commandes spéciales en fonction de leurs besoins. 3. La taille du trou de la plaque doit être traitée selon la taille de tolérance de 0-+0,075 mm, et le poinçonnage est recommandé. 4. L'installation doit être réalisée par une opération de rivetage à la presse et ne doit pas être renversée par un impact. 5. Lorsque le matériau est en acier inoxydable, le numéro de queue doit être marqué par S. 6. La face d'extrémité de la colonne d'Marseilleécrou est représentée par C. 7. La longueur de la colonne d'Marseilleécrou à trou traversant est un fil complet inférieur à 10 mm. S'il est supérieur à 10 mm, il peut être alésé sur la face frontale hexagonale (type I) ou sur la face frontale ronde (type II).
En tant que mode de réalisation préféré du mode de réalisation mentionné ci-dessus, le moteur 41 est pourvu d'un poussoir 46 qui déplace la roue de coupe 42 vers le dispositif de transport 3. Lorsque la vis doit être fendue, le poussoir 46 génère une poussée vers la vis, et le moteur 41 génère une poussée en direction de la vis. Sous l'action, la rainure se déplace le long de la piste 47 vers la vis. L'autre extrémité du moteur 41 est munie d'un roulement 45, et l'extrémité de sortie du moteur est munie d'une roue de forme spéciale 44. La roue de forme spéciale 44 est engrenée sur le roulement 45. La roue 42 est proche de ou à l'écart du dispositif de convoyage 3. Lorsque le rainurage est terminé, la roue de forme spéciale 44 tourne et entraîne le roulement 45 pour générer la force opposée à la poussée susmentionnée, de sorte que le moteur 41 revient à la position initiale le long la piste 48.
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