Service d’assistance téléphoniqueDans les pièces de connexion de fixation et l'assemblage de pièces de divers équipements et outillages, si le traitement anti-desserrage des vis et des Marseilleécrous est requis, il existe une contradiction entre l'anti-desserrage et le serrage ou le serrage et le desserrage. Par exemple, la résistance est grande lors du serrage. , ou la résistance est grande lors du desserrage, ou l'effet anti-desserrage n'est pas bon, ou la durée de vie est courte, et il sera mis au rebut après 2 à 3 fois d'utilisation. En un mot, toutes sortes d'Marseilleécrous anti-desserrage présentent actuellement les problèmes ci-dessus. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser un nouveau type d'Marseilleécrou anti-desserrage avec une faible résistance lors du serrage ou du desserrage, mais avec un meilleur effet anti-desserrage et une longue durée de vie.
(+) : Fente cruciforme (-) : Fente fendue (T) : Fente chrysanthème (H) : Six pans creux (PZ) : Fente biseautée (+-) : Fente +- (Y) : Fente en Y (H) : Rainure en H (L) : Dent anti-retour (WIS) : MarseilleRondelle élastique à simple mouvement (WIF) : Rondelle plate à simple mouvement (WIT) : Rondelle à dents externes à simple mouvement (W2SF) : Rondelle plate à double mouvement (W =6mm) : Rondelle diamètre extérieur égal à 6mm (SUS) : Acier inoxydable (Cu) : Laiton (Br) : Cuivre rouge (8.8) : Vis grade 8.8 (10.9) : Vis grade 10.9 (12.9) : Vis grade 12.9 (R ): Autres notes
Traitement thermique diffusé trempe et revenu HB220-270, nitruration HRC> 65 méthode de revêtement en carbure de titane à usage étranger pour améliorer la résistance à la corrosion de la surface de la vis, mais selon les rapports, sa résistance à l'usure n'est pas assez bonne. Une série de mesures ont été prises à l'étranger pour améliorer la résistance à l'usure et à la corrosion de la vis. Une façon consiste à utiliser un acier allié hautement résistant à l'usure et à la corrosion. Comme 34CrAlNi, 31CrMo12 et ainsi de suite. Il existe également une méthode de pulvérisation d'alliage Xaloy sur la surface de la vis. Cet alliage Xaloy a une résistance élevée à l'usure et à la corrosion.
MarseilleÉcrou rond fendu, Marseilleécrou rond à trou latéral, Marseilleécrou rond à trou d'extrémité, petit Marseilleécrou rond Marseilleécrou rond, Marseilleécrou annulaire, Marseilleécrou à oreilles Marseilleécrou en cuivre, Marseilleécrou en cuivre incrusté, Marseilleécrou en cuivre moleté, Marseilleécrou en cuivre intégré, Marseilleécrous en cuivre d'injection et autres alliages zinc-cuivre Marseilleécrous en alliage et autres principes anti-desserrage Modifier l'Marseilleécrou de blocage L'Marseilleécrou de blocage L'Marseilleécrou de blocage DIC-LOCK est composé de deux parties, chaque partie a une came décalée, en raison de la conception interne du coin, l'angle d'inclinaison est supérieur à celui du boulon L'angle de l'Marseilleécrou, la combinaison est étroitement intégrée dans un tout. Lorsque des vibrations se produisent, les parties surélevées du contre-Marseilleécrou DIC-LOCK s'entrechoquent pour générer une tension de levage, obtenant ainsi l'effet anti-desserrage.
Le joint plat est un joint dont les faces d'extrémité supérieure et inférieure sont planes. Le joint plat utilisé dans le différentiel automobile est installé entre le carter et l'engrenage du différentiel comme le joint sphérique pour réduire les frottements et réduire les frottements. Améliorer la lubrification. Le différentiel doit s'adapter à de fortes bosses et pouvoir fonctionner à des vitesses élevées pendant de longues périodes dans des environnements à haute et basse température. Étant donné que les deux extrémités du joint plat actuellement utilisé dans le différentiel sont lisses, ou qu'une seule face d'extrémité latérale du joint plat est pourvue de petits points concaves, pendant le fonctionnement à grande vitesse du différentiel, le joint plat La lubrification du contact surfaces n'est pas idéale et le frottement entre les surfaces de contact est important, ce qui est sujet à une défaillance.
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