Service d’assistance téléphoniqueÀ l'heure actuelle, pour les roulements à rouleaux ou à aiguilles sans cages, nervures et fonctionnement à basse vitesse, la structure comprend principalement des bagues intérieures et extérieures et des rouleaux ou des rouleaux à aiguilles dans le chemin de roulement entre les bagues intérieure et extérieure, et des bagues de retenue supplémentaires sur les deux côtés du rouleau ou du rouleau à aiguilles, parmi lesquels les bagues de retenue ajoutées des deux côtés du rouleau ou du rouleau à aiguilles sont des tôles d'acier annulaires découpées dans une tôle, et leur fonction dans le roulement est uniquement Guider correctement les rouleaux ou les rouleaux à aiguilles pour qu'ils fonctionnent normalement dans le chemin de roulement entre les bagues intérieure et extérieure pour empêcher les rouleaux ou les aiguilles de dévier et de glisser hors du chemin de roulement. Le défaut de l'anneau de retenue de cette structure est que d'abord, du fait que l'anneau de retenue rigide et la bague intérieure sont complètement séparés, il existe un espace entre l'anneau de retenue et l'arbre d'installation lors de l'installation. Lorsque le roulement fonctionne, la bague de retenue est entraînée par la bague extérieure et les rouleaux ou les rouleaux à aiguilles pour tourner autour de l'arbre d'installation. En raison de l'incohérence de la structure, la bague de retenue est facile à tomber pendant le processus de rotation, la sécurité d'utilisation est médiocre et les rouleaux ou les rouleaux à aiguilles apparaîtront vers le chemin de roulement. La situation d'un décalage latéral, qui provoque le décalage du centre de charge du roulement, affecte la fiabilité du fonctionnement du roulement et affecte finalement la durée de vie du roulement ; Il y a un espace entre les chemins de roulement de l'aiguille, de sorte que les petits morceaux, la poussière, etc. générés pendant le processus de travail continueront à pénétrer dans le chemin de roulement entre les bagues intérieure et extérieure. Il est coincé; de plus, en raison de l'écart entre la bague de retenue en acier et le chemin de roulement, la graisse stockée dans le chemin de roulement sera continuellement perdue, ce qui entraînera un échauffement du roulement en raison d'un manque fréquent de graisse, voire une brûlure, ce qui affecte également à la durée de vie du roulement.
Avec la production de masse d'équipements à grande échelle, la standardisation et le concept de production allégée, il est devenu de plus en plus important d'améliorer l'efficacité de l'étape d'assemblage. De nos jours, lors de l'assemblage de petits équipements, les outils électriques et les dispositifs d'alimentation automatique des boulons sont fondamentalement populaires, mais uniquement pour M3 et plus petits. Cependant, les gros équipements sont souvent fixés avec des boulons M8 ou de plus grand diamètre, et ils sont toujours en train de combiner le manuel et l'air. outils. Parmi eux, la pré-installation des rondelles plates et élastiques sur les boulons est une opération entièrement manuelle. Lorsque les boulons doivent être serrés en grande quantité, les défauts de faible efficacité sont particulièrement évidents, et les rondelles plates et élastiques sont faciles à disperser lorsqu'elles sont assemblées manuellement, et il existe des installations mixtes de spécifications différentes. Des problèmes tels que moins d'installation et une installation manquante affecteront la qualité du traitement.
MarseilleMarseilleRondelle élastique standard (GB/T93-1987) MarseilleRondelle élastique légère (GB/T859-1987) MarseilleRondelle élastique lourde (GB/T7244-1987) La MarseilleMarseillerondelle élastique est également connue sous le nom de méson à ressort. MarseilleRondelle élastique à selle (GB/T 7245-1987) MarseilleRondelle élastique à selle (GB/T 860-1987) MarseilleRondelle élastique ondulée (GB/T 7246-1987) MarseilleRondelle élastique ondulée (GB/T 955-1987)
Traitement thermique diffusé trempe et revenu HB220-270, nitruration HRC> 65 méthode de revêtement en carbure de titane à usage étranger pour améliorer la résistance à la corrosion de la surface de la vis, mais selon les rapports, sa résistance à l'usure n'est pas assez bonne. Une série de mesures ont été prises à l'étranger pour améliorer la résistance à l'usure et à la corrosion de la vis. Une façon consiste à utiliser un acier allié hautement résistant à l'usure et à la corrosion. Comme 34CrAlNi, 31CrMo12 et ainsi de suite. Il existe également une méthode de pulvérisation d'alliage Xaloy sur la surface de la vis. Cet alliage Xaloy a une résistance élevée à l'usure et à la corrosion.
À l'heure actuelle, les machines et équipements sont progressivement devenus la principale force de production de travail. De nombreux équipements nécessitent un entretien fréquent et même le remplacement de pièces en cours d'utilisation. Lors du processus de maintenance et de remplacement, il est inévitable de rencontrer le problème du démontage et du montage des vis. Dans le processus de démontage et de montage, il est presque nécessaire de coopérer à deux mains, ou parce que le filetage est trop long, l'installation et le démontage sont très fastidieux. Surtout dans l'installation bout à bout des brides, des boulons et des Marseilleécrous sont utilisés pour le serrage et la fixation à ce stade. Lors de l'utilisation, deux mains sont nécessaires pour tenir une planche, une vis fixe et un Marseilleécrou à vis. C'est pour empêcher l'Marseilleécrou de Pendant le processus de tournage, la vis tourne également. Lors du vissage, la clé doit être retirée sans interruption, re-sélectionnée une bonne position, puis revisser la vis avec force, et répétée plusieurs fois avant que la vis puisse être dévissée. Le temps et les coûts de main-d'œuvre pour l'entretien sont gaspillés. À l'heure actuelle, il n'existe aucune vis facile à installer et à retirer.
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