Service d’assistance téléphoniqueÀ l'heure actuelle, il existe deux méthodes de fixation d'écrou couramment utilisées, l'une est la fixation par soudage : consommation d'énergie élevée, le processus de soudage entraîne facilement une déformation du filetage dans l'écrou, ce qui nécessite un nouveau taraudage, ce qui augmente le coût, et pour l'alliage d'aluminium et d'autres matériaux, le processus de soudage est médiocre, il est facile de produire des défauts de soudage et ne peut pas réaliser la fonction de connexion fixée ; l'autre consiste à tirer le rivetage: dans cette méthode, la force de connexion de l'écrou n'est pas forte, la fiabilité n'est pas bonne et elle ne convient pas aux profils à paroi mince.
En tant que type spécial de pièces de rivet, les rivets pour plaquettes de frein rétractables sont utilisés dans les accessoires de l'industrie automobile. Les rivets d'origine des plaquettes de frein n'ont pas de structure chanfreinée, de sorte que les matériaux ne peuvent pas être alimentés normalement lors du montage, ou il y a des bavures, ce qui conduit à des lots non qualifiés. Lors de l'amélioration de cette structure, de nombreux fabricants du même secteur résolvent souvent le problème en usinant le chanfreinage, mais pour les rivets de plaquette de frein de faible épaisseur, il est impossible de résoudre le problème de battement et de mauvais matériau après le traitement du chanfreinage.
Généralement, la structure du boulon en T est courante et sa forme d'ébauche peut être complétée en une seule fois sur une machine de frappe à froid multi-stations. Mais pour les boulons en T avec des structures relativement rares, (par exemple : l'intersection du cylindre ¢14x42 (tête) + cylindre ¢12, les deux cylindres forment une intersection à 90°) en raison de la structure spéciale, la tête Le formage à froid est difficile, et la voie de traitement traditionnelle est : moulage sous pression → ébavurage → traitement de tournage → meulage du diamètre de l'ébauche → laminage de fil → traitement thermique → traitement de surface → emballage du produit fini.
Avant le remontage du véhicule spécial, le châssis et le châssis de la voiture doivent être renforcés à nouveau, et la partie fixée des rivets doit être démontée avant que le châssis de la voiture ne soit renforcé.
La surface de contact entre le châssis existant et la carte principale n'est généralement pas un plan horizontal pour des raisons de traitement, en particulier la carte principale est sujette à la déformation par déformation. Il augmentera, entraînant une déformation de la carte mère et un mauvais contact avec la mémoire, affectant une utilisation normale.
Nous avons de nombreuses années d'expérience dans la production et la vente de vis, écrous, rondelles plates, etc. Les principaux produits sont : boulons à tête ronde en nylon, écrous anti-desserrage, vis et écrous antivol pour garde-corps, boulons noircis à six pans creux et autres produits, nous pouvons vous fournir des produits adaptés à vos solutions de fixation.
