Service d’assistance téléphoniqueLes écrous à rivets en acier inoxydable sont utilisés sur les voitures de voyageurs ferroviaires, les voitures de voyageurs sur autoroute et le stationnement des navires. La fonction principale est la connexion par boulon de roulement non structurel. Le principal avantage des écrous à sertir en acier inoxydable est qu'il n'y a pas d'espace de fonctionnement à l'arrière du substrat et que la qualité est extrêmement légère. Aujourd'hui, l'éditeur parlera des principes de sélection des écrous à sertir en acier inoxydable et de leurs utilisations : 1. Les propriétés mécaniques des matériaux des écrous à sertir en acier inoxydable, en particulier les exigences de résistance ; Exigences de résistance à la corrosion des matériaux ;
Les vis produites, en raison d'aspects de production déraisonnables, sont susceptibles de causer des problèmes de qualité dans les vis. Lors de la production, de nombreux problèmes de qualité de vis peuvent être constatés à la livraison. Parlons des problèmes de qualité souvent rencontrés par les vis et des raisons des problèmes de qualité, et enfin proposons quelques solutions. 1. La tête de la vis est déformée et la tête est tordue. Les raisons possibles sont la mauvaise installation du premier poinçon de la filière à vis et le mauvais réglage de la machine. 2. La tête de la vis n'est pas ronde. La raison en est que la sélection du premier poinçon du moule à vis est incorrecte ou que le premier poinçon n'est pas assez plein. 3. La vis a des bavures ou des bavures. La raison en est la mauvaise formation d'un poinçon, principalement causée par un espace trop grand entre le poinçon et le trou de matrice ou un poinçon trop court. 4. La tête de vis est fissurée et la tête de vis est fissurée. La raison peut être qu'il y a un problème avec la qualité du fil de vis lui-même, donc avant que le fil de vis ne soit dirigé, le service qualité doit le vérifier et utiliser la potion. Notamment le fil à vis en inox, il faut vérifier qu'il s'agit d'inox 201 et qu'il s'agit d'inox 304. Il est également possible qu'une filière soit mal utilisée (comme une filière avec une tête à rondelle hexagonale pour une tête cylindrique) , et la viscosité de l'huile de lubrification échoue. Pour le problème de la tête de vis, vous pouvez lire l'article écrit par le responsable Zhu ci-dessus - détection de rupture de vis à haute résistance ou de fissure de tête. Dans cet article, certains problèmes rencontrés par la tête de vis et comment détecter le problème de tête de vis sont clairement introduits [4]. Les raisons de qualité courantes pour les vis sont bien sûr plus que ce qui précède, ce n'est qu'une partie de celle-ci. Il y a d'autres problèmes de qualité, alors le directeur Zhu en parlera. Les raisons de qualité de vis ci-dessus sont pour référence. Si vous rencontrez ces problèmes, vous pouvez essayer les solutions proposées.
En termes de diffusion des spécifications standard de vis, il existe deux versions de la norme nationale, l'une est GB70-76, la version 76 et l'autre est la version GB70-8585. Notre société met actuellement en œuvre la norme DIN912, il convient donc d'y prêter attention dans les opérations commerciales réelles. Différence: GB70-85 et DIN912 se chevauchent complètement, il n'y a donc aucune différence dans l'utilisation de la nouvelle norme, principalement parce qu'il y a une différence entre GB70-76 et DIN912: produits hexagonaux de la série M8, diamètre de la tête ronde GB70-76 C'est 12,5 MM, qui est inférieur à 13,27 mm de DIN912. Pour les produits à hexagone intérieur de la série M10, le diamètre de la tête ronde de GB70-76 est de 15 mm, ce qui est inférieur à 16,27 de DIN912. L'hexagone intérieur de la série M12, la tête ronde de GB70-76 Le diamètre est de 18MM, ce qui est plus petit que le côté opposé de DIN912, qui est de 18,27. De plus, le diamètre de la tête ronde de l'hexagone intérieur GB70-76 des séries M16 et M20 est inférieur de 0,33 mm à celui de DIN912, qui sont respectivement de 24 mm et 30 mm. DIN912 est respectivement de 24,33 mm et 30,33 mm. De plus, la largeur de l'hexagone intérieur entre l'ancienne norme et la norme allemande est différente en raison de normes différentes. Le côté intérieur du GB70-76 est plus petit et il convient d'y prêter attention dans les opérations commerciales. De plus, il existe également certaines différences dans les vis de carrosserie qui peuvent être utilisées en temps ordinaire. Je vais également faire une explication ici. Dans la norme nationale, il existe deux normes pour les vis de chariot, à savoir GB12 (petite vis à col carré à tête semi-circulaire) et GB14 (grande vis à col carré à tête semi-circulaire) Vis à col), et la norme allemande DIN603 est généralement plus couramment utilisée sur le marché . Distinguons maintenant ces trois éléments : pour la tête et le cou ronds, en comparant les mêmes spécifications : GB12
En production industrielle, certains produits nécessitent de retirer les vis de fixation ; ou dans la chaîne de montage, les vis qui fixent le produit sur le luminaire doivent également être retirées lorsque le produit est déchargé. A l'heure actuelle, le démontage des vis s'effectue principalement par l'intervention manuelle de l'opérateur. Cependant, cette méthode de démontage manuel des vis a une faible efficacité de travail et un coût de production élevé.
Par conséquent, il existe un besoin de concevoir un dispositif de démontage et d'installation de bague de retenue de roulement qui facilite l'installation et le démontage de la bague de retenue de roulement, et qui soit sûr et fiable.
Nous avons de nombreuses années d'expérience dans la production et la vente de vis, d'écrous, de rondelles plates, etc. Les principaux produits sont les suivants : boulons à main moletés à tête ronde, goupilles à aiguilles, écrous hexagonaux à capuchon en nylon, boulons à bride et autres produits, nous pouvons vous fournir la bonne solution de fixation pour vous.
