Service d’assistance téléphoniqueLorsque les composants mécaniques sont installés sur la fondation en béton, les extrémités en forme de J et en forme de L des boulons sont encastrées dans le béton pour être utilisées. La capacité de traction du boulon d'ancrage est la capacité de traction de l'acier rond lui-même. La taille est égale à la section transversale multipliée par la valeur de contrainte admissible (Q235B : 140MPa, 16Mn ou Q345 : 170MPA), qui est la capacité de traction admissible au moment de la conception. Les boulons d'ancrage sont généralement en acier Q235, qui est lisse et rond. La barre d'armature (Q345) est solide et le filetage de l'écrou n'est pas aussi facile à arrondir. Pour les boulons d'ancrage ronds légers, la profondeur d'enfouissement est généralement de 25 fois son diamètre, puis un crochet à 90 degrés d'une longueur d'environ 120 mm est fabriqué. Si le diamètre du boulon est grand (par exemple 45 mm) et que la profondeur enterrée est trop profonde, une plaque carrée peut être soudée à l'extrémité du boulon, c'est-à-dire qu'une grande tête peut être fabriquée (mais il y a certaines exigences). La profondeur d'enfouissement et le crochet sont tous destinés à assurer le frottement entre le boulon et la fondation, afin de ne pas provoquer l'arrachement et l'endommagement du boulon.
Dans l'art antérieur, des patins à ressort sont fixés à l'assise ou au tube de réglage en hauteur. Cependant, en l'absence d'un plateau de siège, des composants supplémentaires sont nécessaires pour fixer les coussinets élastiques afin d'empêcher le mouvement des coussinets élastiques dans la direction longitudinale du véhicule. FIGUE. La figure 1 montre un tel coussin à ressort de siège 2, qui est fixé au coussin de siège 1 au moyen de pièces de fixation supplémentaires 4 . Un poids supplémentaire est ajouté en raison de l'utilisation de pièces de fixation supplémentaires et une étape distincte est nécessaire dans le processus d'assemblage pour connecter les pièces de fixation aux coussinets à ressort. Pendant l'utilisation, il peut y avoir du bruit entre le coussin à ressorts et le coussin de siège
Il y en a généralement deux, l'un est en fer, c'est-à-dire en acier au carbone. L'un est en acier inoxydable, et bien sûr il y a des écrous en cuivre et en aluminium, mais ceux-ci sont rarement utilisés. Le cuivre est plus ou moins utile et les écrous comme l'aluminium sont rarement utilisés.
Les standards sont des normes, et chaque pays et secteur a ses propres standards. Les normes les plus couramment utilisées dans nos activités quotidiennes sont les suivantes : GB—China National Standard (National Standard) ANSI—American National Standard (American Standard) DIN—German National Standard (German Standard) ASME—American Society of Mechanical Engineers Standard JIS - Norme nationale japonaise (norme japonaise) BSW - Norme nationale britannique GB - La norme nationale est l'une des nombreuses normes de mon pays, ainsi que les normes de l'industrie, les normes professionnelles et les normes des départements. Les normes nationales sont divisées en : GB (normes obligatoires) et GB/T (normes recommandées) et GBn (normes internes nationales) et ainsi de suite. Nous voyons généralement GB30, GB5783, etc. sont des normes obligatoires. En plus de certaines dimensions de base telles que la tête à côté, l'épaisseur de la tête, etc., les normes ci-dessus sont principalement différentes dans la partie filetée. Les filetages GB, DIN, JIS, etc. sont tous en MM (millimètres), qui sont collectivement appelés filetages métriques. Un autre fil comme ANSI, ASME, etc. est appelé fil standard américain en pouces. Outre les filetages métriques et les filetages américains, il existe également une norme BSW-impériale, dont les filetages sont également en pouces, communément appelés filetages Wyeth.
À l'heure actuelle, les méthodes de prévention du desserrage des fixations couramment utilisées comprennent généralement des solutions anti-desserrage non amovibles et des solutions anti-desserrage augmentant la friction. Le schéma anti-desserrage non amovible utilise le soudage, le collage ou le rivetage par point poinçonné pour transformer la connexion filetée amovible en une connexion filetée non amovible. Dans le schéma anti-desserrage non amovible, les fixations filetées ne peuvent pas être réutilisées et l'opération est gênante. Il est souvent utilisé dans certaines occasions importantes qui nécessitent des performances anti-desserrage élevées sans démontage. Le schéma anti-desserrage qui augmente la force de frottement utilise la méthode d'augmentation de la force de frottement de la tête de boulon (vis) et de la face d'extrémité de l'écrou pour atteindre l'objectif d'anti-desserrage. La solution anti-desserrage qui augmente le frottement n'est pas limitée par l'espace et peut être démontée à plusieurs reprises, mais la fiabilité est médiocre. Après une certaine période de travail, l'effet anti-desserrage sera réduit en raison des vibrations et d'autres raisons.
Nous avons de nombreuses années d'expérience dans la production et la vente de vis, écrous, rondelles plates, etc. Les principaux produits sont : GB873 rivets à tête bombée en aluminium noir à noyau creux, boulons gecko internes, vis d'ancrage, joints carrés inclinés pour profilés en acier et autres produits, nous pouvons vous fournir la bonne solution de fixation pour vous.
