Service d’assistance téléphoniqueDe nombreuses pièces de la voiture doivent être caoutchoutées, ce qui peut réduire le bruit, en particulier les pièces liées à l'absorption des chocs. Des écrous sont soudés sur plusieurs de ces pièces pour faciliter l'installation d'autres pièces sur celles-ci. Les tôles sont généralement relativement fines, et la plupart ne mesurent qu'un ou deux millimètres. Un trou traversant est percé, puis l'écrou est placé dans le trou, puis autour de celui-ci. Le soudage par points est fait pour qu'il puisse être fixé. Après le soudage par points, la périphérie du trou de vis sur la tôle ne sera pas plate en raison de la déformation thermique, ce qui affectera l'apparence.
Une vis peut être équipée d'une seule rondelle élastique ou d'une seule rondelle plate, ou elle peut également être équipée uniquement d'une combinaison de deux dents de fleur. Le numéro standard national de la vis combinée est représenté par GB9074. La norme nationale à trois vis combinées à petite tête cylindrique à empreinte cruciforme couramment utilisée est GB9074.8. Ce .8 fait référence à la petite tête panoramique. C'est-à-dire la taille de la tête de la vis à tête cylindrique qui est souvent dite. Désigné par des lettres comme PM. Fabricants professionnels de vis combinées, la méthode d'expression habituelle est trois en un PM. La norme nationale couramment utilisée pour les grandes vis combinées à tête cylindrique à empreinte cruciforme est GB9074.4. Professionnellement appelées grandes vis combinées à tête cylindrique. Ou tête R, ou tête B. C'est-à-dire que la tête de cette vis combinée est plus grande et plus épaisse que la tête de la petite vis combinée à tête cylindrique. Il existe également une vis combinée hexagonale externe couramment utilisée, qui est une vis combinée hexagonale externe croisée. On l'appelle souvent une vis à six pans creux. L'étiquette nationale est GB9074.13.
Habituellement, la roue de la voiture est fixée sur le manchon d'essieu avec des goupilles et des goupilles de positionnement, et le moyeu du pneu et le manchon sont fixés sur l'essieu avec des écrous de blocage, des rondelles de blocage et des écrous de réglage. Cette structure peut fonctionner normalement dans un certain laps de temps lorsque la vitesse du véhicule est faible et que les vibrations sont faibles. Cependant, lorsque la voiture roule pendant une longue période, en particulier lorsque la surface de la route est inégale et que la charge change brusquement, le manchon d'essieu subit un impact important. Une fois que la force de cisaillement générée est trop importante, la goupille se brise et l'écrou se desserre. Affectés, la roue et le moyeu seront desserrés. Si l'entretien n'est pas opportun ou si le conducteur est inexpérimenté, la voiture aura un accident dans lequel le pneu tombera avec le moyeu de roue. C'est extrêmement dangereux. Les gens recherchent donc des moyens d'empêcher les roues et les moyeux de tomber
Le sectionneur de la sous-station a une charge de travail importante pour la maintenance. Les pièces de transmission telles que la biellette du sectionneur sont le plus souvent reliées par des axes cylindriques. L'ajustement arbre-goupille est généralement de 1 mm, ce qui est serré. Si la goupille cylindrique est démontée pendant le processus de maintenance, cela est souvent dû à la corrosion et à la déformation mécanique. Il est difficile de procéder en douceur pour d'autres raisons, et si l'environnement de travail est un petit espace, il est plus difficile à démonter. Dans les opérations traditionnelles, le meulage, le fait de faire levier ou le battement avec un marteau à main sont souvent utilisés pour démonter, ce qui déformera davantage les broches, et lorsque l'espace est petit, il est difficile d'utiliser des outils tels que des marteaux à main. résoudre.
La clé plate est une clé qui s'appuie sur les deux côtés comme surface de travail et transmet le couple par l'extrusion de la clé et le côté de la rainure de clavette, et est principalement installée sur l'arbre. Si la clé plate est utilisée pendant une longue période ou est dans un mauvais environnement de travail pendant une longue période, de la poussière, de l'huile, etc. seront inévitablement coincés entre la clé plate et la rainure de clavette. Étant donné que la clé plate n'a pas de trou fileté d'éjecteur pour le démontage, elle est difficile à démonter, et pendant le processus de démontage, une petite négligence endommagera la clé plate.
Nous avons de nombreuses années d'expérience dans la production et la vente de vis, d'écrous, de rondelles plates, etc. Les principaux produits sont les suivants : fixations pour poussettes, poteaux en cuivre, écrous à souder hexagonaux à quatre coins standard nationaux, boulons de tension, Mn à trois ondes rondelles de pointe et autres produits, nous pouvons vous fournir la solution de fixation qui vous convient.
