Service d’assistance téléphoniqueEn tant que pièce de liaison importante dans le processus d'assemblage automobile, la vis joue un rôle essentiel dans les performances de sécurité de l'automobile. L'assemblage de chaque composant du véhicule est indissociable de la fonction de la vis. Dans la connexion de l'assemblage automobile et de ses pièces, la connexion à vis En plus d'une structure simple, d'un entretien et d'un démontage faciles, elle est largement utilisée. Il peut y avoir des milliers de vis sur une voiture. La connexion à vis de chaque pièce a sa propre fonction et fonction. Une fois qu'une ou plusieurs connexions à vis échouent, cela entraînera le desserrage ou même la séparation des pièces connectées. Si la voiture est en marche, certaines pièces risquent de tomber en panne ou de se détacher. Les plus légers entraîneront l'échec des fonctions principales de la voiture telles que la direction et le freinage, affectant potentiellement la sécurité de conduite. S'il n'est pas trouvé à temps, il entraînera des accidents de sécurité majeurs et mettra même en danger la vie des personnes. La défaillance des vis de la voiture entraînera un risque pour la sécurité de l'ensemble du véhicule et entraînera également des inquiétudes et des plaintes des clients, affectant ainsi la réputation de l'entreprise et mettant en danger la vie de l'entreprise. cycle.
Lorsque vous utilisez un écrou à riveter, percez un trou correspondant au diamètre extérieur de l'écrou à rivet sur la paroi mince, puis placez l'écrou à riveter sur le boulon du pistolet à riveter spécial, poussez la poignée pour visser l'écrou à rivet et placez-le dans le trou percé. Dans la pièce à usiner, pressez la poignée, l'écrou du rivet se dilate et la jupe déformée se gonfle et se déforme. A ce moment, la pièce est serrée. Après le rivetage, la poignée est retirée, le boulon est libéré de l'écrou de rivet et la vis correspondante est vissée dans le trou fileté de l'écrou de rivet. , formant un corps riveté serré.
À l'heure actuelle, à l'ère de l'industrialisation, les rivets utilisés dans des occasions spécifiques, les industries de l'automobile et de l'aviation ne peuvent compter que sur des outils et des équipements professionnels pour compléter la méthode de rivetage.
La rondelle élastique à dent intérieure et la rondelle élastique à dent extérieure ont de nombreuses dents de déformation élastiques pointues sur la circonférence, qui sont pressées contre la surface de support et peuvent empêcher le desserrage de la fixation. La rondelle élastique à dents intérieures est utilisée sous la tête de vis avec une taille de tête plus petite ; la rondelle élastique à dent extérieure est principalement utilisée sous la tête de boulon et l'écrou. La rondelle élastique à dents est plus petite que la rondelle élastique ordinaire, et la fixation est uniformément sollicitée et fiable pour éviter le desserrage, mais elle ne convient pas aux démontages fréquents. Rondelle à ressort ondulée GB : GB/T 7246-1987 La rondelle ondulée est divisée en type WG, type WL, type WN Rondelle ondulée de type WG La rondelle ondulée de type WG est une rondelle élastique ouverte, qui peut généralement être installée dans un petit espace, tel que Le roulement est précontraint pour réduire le bruit de fonctionnement du roulement et améliorer la précision de fonctionnement et la stabilité du roulement. De plus, il existe un grand nombre de matériaux appliqués dans les appareils électroniques, tels que l'acier au carbone, l'acier inoxydable, l'alliage de cuivre, etc. Rondelle ondulée de type WL La rondelle ondulée de type WL est une rondelle élastique de type tour, qui peut généralement être installée dans un petit espace, comme la précontrainte du roulement, la réduction du bruit de fonctionnement du roulement et l'amélioration de la précision de fonctionnement et de la stabilité de le roulement. Il existe également un grand nombre d'applications dans les appareils électroniques. Les matériaux sont l'acier au carbone, l'acier inoxydable, l'alliage de cuivre, etc. Rondelle ondulée de type WN La rondelle ondulée de type WN est une rondelle élastique à crête ondulée multicouche. Par rapport au type WL, cette série est composée de matériaux multicouches, de sorte que la courbe de valeur K sous la même course de compression est plus plate que celle du type WL, qui convient à la force élastique. Plus grand, et la libération élastique de toute la course de travail doit être plus uniforme. Les matériaux utilisés sont l'acier au carbone, l'acier inoxydable, l'alliage de cuivre, etc. Rondelle élastique à disque La rondelle élastique à disque, également appelée rondelle élastique Belleville, a été inventée par le français Belleville. Les rondelles élastiques à disque DIN6796 (série HDS) sont des rondelles de blocage conçues pour les assemblages boulonnés et vissés. Il est conçu et fabriqué selon la norme DIN 6796 pour le raccordement de boulons et de vis à résistance moyenne ou élevée. Les charges de roulement élevées et la récupération élastique rendent la série HDS très efficace, et la tension des boulons peut résister au relâchement dû à : l'usure des consommables, le fluage, la relaxation, la dilatation thermique, la contraction ou la compression des joints. La série HDS augmente plusieurs fois l'élasticité de la vis. Il peut remplacer efficacement la rondelle élastique ordinaire, mais il ne convient pas à la combinaison de rondelle de blocage et de rondelle plate. Étant donné que la série HDS est un ressort à disque qui peut être plié ou superposé. La combinaison du joint bout à bout peut augmenter la déformation du groupe de ressorts à disque, et la combinaison de la méthode de chevauchement peut augmenter la force de ressort du groupe de ressorts à disque. La méthode d'installation idéale consiste à aplatir autant que possible. Plus il est proche de l'état aplati, plus le couple de tension augmente rapidement et la tension de boulon appropriée peut être obtenue sans clé dynamométrique.
La spécification plus complexe de l'écrou d'insertion en cuivre de l'écrou en cuivre intégré incrusté est M8, cet écrou d'insertion en cuivre est intégré dans la partie moulée par injection de la voiture, 5 gaufrage en sergé, 4 gaufrage en sergé gauche, 1 gaufrage en sergé droit Moletage. Puisqu'il existe plusieurs modèles de roulement, des repose-outils doubles + des repose-gaufrage doubles sont utilisés, et 5 rainures et 2 chanfreins sont insérés en même temps par un couteau de formage élargi. L'écrou d'insertion en cuivre pressé à chaud contient des lignes réticulées et droites, le cercle extérieur est conique, en cours de pressage à chaud pour faciliter l'introduction en douceur dans le trou en plastique.
Nous avons de nombreuses années d'expérience dans la production et la vente de vis, écrous, rondelles plates, etc. Les principaux produits sont : vis DIN975, acier Wasser 45, type 30 40, écrous à souder et autres produits, nous pouvons vous fournir fixations adaptées à votre solution.
