Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Habituellement, un ajustement serré est utilisé entre la goupille cylindrique et le trou de goupille, comme la coopération entre la goupille cylindrique et le trou de goupille sur l'arbre rotatif du moteur. En raison de la structure d'ajustement serré entre la goupille cylindrique et le trou de goupille, l'arbre avec le trou de goupille doit être bien positionné pendant l'assemblage, puis la goupille cylindrique est alignée avec le trou de goupille, puis frappée ou pressée pour s'adapter. La goupille cylindrique est enfoncée dans le trou de goupille. Il n'y a pas de dispositif spécialement utilisé pour l'installation de goupilles cylindriques dans l'art antérieur, et deux personnes ou plus doivent coopérer pour installer les goupilles cylindriques dans les trous de goupille. qualité de pose.
En adoptant la solution technique ci-dessus, le réglage du capuchon de goupille permet à l'utilisateur d'enfoncer commodément la goupille dans le trou de goupille de la pièce à usiner en utilisant un marteau et un autre équipement assisté. Trou de goupille, le plan du corps de contact supérieur par rapport au capuchon de goupille entrera en collision avec le plan où se trouve le trou de goupille, le corps convexe et le trou de goupille sont fermement serrés et la goupille ne peut pas tomber.
Vis de revêtement d'asphalte, la vis de revêtement d'asphalte comprend une tige principale, une chemise extérieure, une pièce de pression et un écrou, la tige principale est une tige colonnaire, l'extrémité inférieure de la tige principale est pourvue d'une table pour supporter la chemise extérieure , et la partie médiane de la tige principale traverse la chemise extérieure La partie supérieure de la tige principale est pourvue d'une section filetée, la pièce de pression et l'écrou sont fixés sur la section filetée, et au moins deux trous de déformation sont prévus sur le manchon extérieur, et la partie médiane du trou de déformation est plus grande que les côtés supérieur et inférieur du trou de déformation, la partie entre les trous de déformation adjacents est la partie de déformation, et la largeur de la partie médiane de la partie de déformation est plus petite supérieure à la largeur des côtés supérieur et inférieur de la partie de déformation. Une fois la vis de chaussée en asphalte de Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. assemblée, elle a une forte force de liaison avec la route en asphalte. Même s'il est touché, il ne sera pas séparé de la route goudronnée. L'utilisation de cette vis de chaussée en asphalte pour fixer le garde-corps de la route peut renforcer le garde-corps de la route. La fermeté de l'assemblage.
Les rivets de ventilateur sont spécialement conçus pour une installation manuelle. Ils peuvent être tirés à travers les trous du panneau ou du cadre inférieur. Ils sont fabriqués en matériau élastomère avec une bonne ténacité et peuvent être installés rapidement même en assemblage d'interférence. La conception est astucieuse et a une fonction élastique. Il n'est pas facile de glisser après avoir été tiré avec l'ouverture correspondante. Les rivets de ventilateur sont principalement utilisés dans la fixation de ventilateurs de boîtiers d'ordinateurs électroniques, de dissipateurs de chaleur et de puces, avec anti-vibration et réduction du bruit.
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