Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
La solution technique adoptée par Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. pour résoudre ses problèmes techniques est la suivante : un rivet étanche, comprenant un capuchon étanche intégralement formé et une tige de rivet pour l'imperméabilisation, et le capuchon étanche comprend une partie inférieure qui est reliée de manière fixe avec la tige de rivet. Face d'extrémité, la face d'extrémité inférieure comprend une partie de fixation disposée dans l'ordre depuis la position centrale de la face d'extrémité inférieure vers l'extérieur, une partie tampon disposée circonférentiellement avec la partie de fixation comme centre, et une partie étanche disposée circonférentiellement avec la partie de fixation partie comme centre, la partie de fixation et le rivet Les tiges sont reliées de manière fixe et la section de la partie étanche est en forme de huit.
Écrous hexagonaux en acier inoxydable (GB6170/DIN934), écrous fins (GB6172/DIN439), écrous lourds (métrique, US), écrous de blocage en nylon (DIN985-DIN982 épais), écrous de blocage tout métal (DIN980M), écrous borgnes (DIN1587) , écrous à embase (GB6177/DIN6923), écrous à embase en nylon (DIN6926), écrous à souder carrés (DIN928), écrous à souder hexagonaux (DIN929), capuchons papillon (GB62, DIN315, américain), capuchon K, etc. Spécifications : M1 .6-M64
Le tirant et le joint de l'interrupteur d'isolement haute tension sont souvent connectés en enfonçant une goupille cylindrique élastique dans le trou de goupille de connexion. La méthode d'assemblage traditionnelle consiste à empêcher le tirant et le joint du bloc en V et à maintenir la goupille cylindrique élastique pour aligner le trou de la goupille de connexion. Frappez-le ensuite avec un marteau. Étant donné que la goupille cylindrique élastique est petite, il est facile de blesser les mains des personnes en adoptant cette méthode d'assemblage, et en même temps, la goupille cylindrique élastique n'est pas positionnée avec précision, ce qui provoque de grandes erreurs d'assemblage et une faible efficacité d'assemblage.
La bague de retenue du roulement du moteur est utilisée pour fixer la position axiale du roulement. La structure de la bague de maintien de roulement 1 de l'art antérieur est illustrée à la Fig. 1, qui est une structure en forme de feuille en forme d'anneau avec un espace, dont le diamètre intérieur est inférieur au diamètre intérieur du roulement connecté, et le côté extérieur 11 de l'anneau est en forme d'arc continu. Le côté intérieur de l'anneau est pourvu d'une rainure 12, 13 de même taille de part et d'autre du milieu de l'anneau, et la largeur de la rainure est égale à la distance de la rainure à l'entrefer de l'anneau. Lorsque la force de blocage axial (impact) de la bague de retenue du roulement de cette structure est supérieure à 6,5 N, une déformation importante se produira ou même la bague de retenue sera séparée de l'épaulement de l'arbre. Afin de résoudre ce problème, lorsque la force de verrouillage axial est supérieure à 6,5 N, l'art antérieur adopte généralement une structure combinée à deux anneaux de fil d'acier + anneau de retenue de roulement, et son état d'installation est illustré à la figure 2, comme indiqué sur la figure 2, l C'est une bague de retenue de roulement dans l'art antérieur, 3 est un écrou de blocage, 4 est un insert de pale de ventilateur, 5 est un roulement, 6 est un arbre et 7 est une bague en fil. Cependant, une telle structure est coûteuse et fastidieuse à monter, notamment si la bague de maintien du roulement n'est pas mise en place lors du montage, la bague de maintien du roulement risque d'être écrasée.
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