Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Les vis en acier inoxydable ne se corrodent pas et ne rouillent pas nécessairement, mais ces vis en acier inoxydable ont une plus grande capacité à résister à la corrosion et à la rouille que les vis en fer. Mais les vis en acier inoxydable peuvent toujours rouiller dans certaines circonstances. Alors dans quelles conditions les vis en inox sont-elles sujettes à la rouille ! Quelle est la cause de la rouille ? Les vis en acier inoxydable ont de meilleures caractéristiques, une forte résistance à la corrosion, une résistance aux hautes températures et une forte résistance à la rouille. Mais il rouillera dans les environnements difficiles. Par exemple, les vis en acier inoxydable sont exposées quotidiennement au soleil et au vent dans des conditions très humides. Avec le temps, il rouillera certainement un peu. Par exemple, en contact avec certains produits chimiques acide-base pour provoquer des réactions chimiques. causer de la corrosion et de la rouille. Il existe également de mauvaises vis en acier inoxydable, telles que les vis en acier inoxydable SUS201 utilisées dans l'eau de mer. En raison d'une immersion à long terme, les vis en acier inoxydable SUS201 elles-mêmes ne conviennent pas à une utilisation dans l'eau de mer salée. causer de la corrosion et de la rouille. Pour l'utilisation de produits marins, il est généralement recommandé d'utiliser des vis en acier inoxydable SUS316, car les vis en acier inoxydable 316 ont de meilleures performances telles que la résistance à la corrosion. De ce qui précède, on peut conclure que les vis en acier inoxydable continueront de se corroder et de rouiller dans certaines circonstances. Par conséquent, cela nécessite l'utilisation rationnelle de vis en acier inoxydable. Utilisez des vis en acier inoxydable de différents matériaux dans différentes situations. Et à différentes occasions, lors de l'utilisation de vis en acier inoxydable, une attention particulière est également requise, et certains détails doivent être davantage pris en compte. Essayez de contrôler autant que possible la corrosion et la rouille des vis en acier inoxydable.
Le processus d'élimination de la plaque d'oxyde de fer du fil machine en acier frappé à froid est le décapage et la déphosphoration. Il existe deux méthodes : la déphosphoration mécanique et le décapage chimique. Remplacer le processus de décapage chimique du fil machine par une élimination mécanique du phosphore améliore non seulement la productivité, mais réduit également la pollution de l'environnement. Ce processus d'élimination du phosphore comprend la méthode de pliage (la roue ronde avec des rainures triangulaires est couramment utilisée pour plier à plusieurs reprises le fil machine), la méthode de pulvérisation neuf, etc. L'effet d'élimination du phosphore est bon, mais le fer et le phosphore résiduels ne peuvent pas être éliminés (l'élimination le taux de tartre d'oxyde de fer est de 97 %) ), en particulier lorsque le tartre d'oxyde de fer est très collant, par conséquent, l'élimination mécanique du phosphore est affectée par l'épaisseur, la structure et l'état de contrainte du tartre de fer. Les fils machine en acier au carbone utilisés pour les fixations à faible résistance (inférieure ou égale à 6,8) Les boulons à haute résistance (supérieure ou égale à la classe 8,8) utilisent des fils machine pour éliminer toutes les écailles d'oxyde de fer après déphosphoration mécanique, puis subissent un décapage chimique procédé de déphosphoration des composés. Pour les fils machine en acier à faible teneur en carbone, les feuilles de fer laissées par la déphosphoration mécanique sont susceptibles de provoquer une usure inégale du tirant d'eau. Lorsque le trou de tirage du fil adhère à la tôle de fer lorsque le fil machine frotte contre la température extérieure, la surface du fil machine produit des marques de fil longitudinales. Plus de 95% sont causés par des rayures sur la surface du fil d'acier lors du processus d'étirage. Par conséquent, la méthode d'élimination mécanique du phosphore n'est pas adaptée à l'étirage à grande vitesse.
La rondelle élastique à dent intérieure et la rondelle élastique à dent extérieure ont de nombreuses dents de déformation élastiques pointues sur la circonférence, qui sont pressées contre la surface de support et peuvent empêcher le desserrage de la fixation. La rondelle élastique à dents intérieures est utilisée sous la tête de vis avec une taille de tête plus petite ; la rondelle élastique à dent extérieure est principalement utilisée sous la tête de boulon et l'écrou. La rondelle élastique à dents est plus petite que la rondelle élastique ordinaire, et la fixation est uniformément sollicitée et fiable pour éviter le desserrage, mais elle ne convient pas aux démontages fréquents. Rondelle à ressort ondulée GB : GB/T 7246-1987 La rondelle ondulée est divisée en type WG, type WL, type WN Rondelle ondulée de type WG La rondelle ondulée de type WG est une rondelle élastique ouverte, qui peut généralement être installée dans un petit espace, tel que Le roulement est précontraint pour réduire le bruit de fonctionnement du roulement et améliorer la précision de fonctionnement et la stabilité du roulement. De plus, il existe un grand nombre de matériaux appliqués dans les appareils électroniques, tels que l'acier au carbone, l'acier inoxydable, l'alliage de cuivre, etc. Rondelle ondulée de type WL La rondelle ondulée de type WL est une rondelle élastique de type tour, qui peut généralement être installée dans un petit espace, comme la précontrainte du roulement, la réduction du bruit de fonctionnement du roulement et l'amélioration de la précision de fonctionnement et de la stabilité de le roulement. Il existe également un grand nombre d'applications dans les appareils électroniques. Les matériaux sont l'acier au carbone, l'acier inoxydable, l'alliage de cuivre, etc. Rondelle ondulée de type WN La rondelle ondulée de type WN est une rondelle élastique à crête ondulée multicouche. Par rapport au type WL, cette série est composée de matériaux multicouches, de sorte que la courbe de valeur K sous la même course de compression est plus plate que celle du type WL, qui convient à la force élastique. Plus grand, et la libération élastique de toute la course de travail doit être plus uniforme. Les matériaux utilisés sont l'acier au carbone, l'acier inoxydable, l'alliage de cuivre, etc. Rondelle élastique à disque La rondelle élastique à disque, également appelée rondelle élastique Belleville, a été inventée par le français Belleville. Les rondelles élastiques à disque DIN6796 (série HDS) sont des rondelles de blocage conçues pour les assemblages boulonnés et vissés. Il est conçu et fabriqué selon la norme DIN 6796 pour le raccordement de boulons et de vis à résistance moyenne ou élevée. Les charges de roulement élevées et la récupération élastique rendent la série HDS très efficace, et la tension des boulons peut résister au relâchement dû à : l'usure des consommables, le fluage, la relaxation, la dilatation thermique, la contraction ou la compression des joints. La série HDS augmente plusieurs fois l'élasticité de la vis. Il peut remplacer efficacement la rondelle élastique ordinaire, mais il ne convient pas à la combinaison de rondelle de blocage et de rondelle plate. Étant donné que la série HDS est un ressort à disque qui peut être plié ou superposé. La combinaison du joint bout à bout peut augmenter la déformation du groupe de ressorts à disque, et la combinaison de la méthode de chevauchement peut augmenter la force de ressort du groupe de ressorts à disque. La méthode d'installation idéale consiste à aplatir autant que possible. Plus il est proche de l'état aplati, plus le couple de tension augmente rapidement et la tension de boulon appropriée peut être obtenue sans clé dynamométrique.
Dans le processus de construction de grands projets, les fixations sont principalement utilisées pour connecter des pièces encastrées rainurées et des objets fixes. Ils sont largement utilisés dans les murs-rideaux civils, les bâtiments préfabriqués, les métros, les chemins de fer à grande vitesse et d'autres industries.
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