Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
À l'heure actuelle, les freins à tambour sont généralement utilisés pour les freins arrière des automobiles, et les assemblages de pièces de pompe sont largement utilisés. La méthode d'assemblage traditionnelle consiste à utiliser des outils tels que des tournevis et des pinces à circlips pour l'assemblage. L'inconvénient est que l'efficacité de l'assemblage est faible, la précision est moyenne et des problèmes de qualité d'assemblage sont susceptibles de se produire, ce qui affecte les performances de l'assemblage du produit. Prenons maintenant l'ensemble de cylindre de roue de frein avec mécanisme de réglage automatique du jeu produit par notre usine comme exemple pour illustrer l'installation de la bague de retenue élastique
Avec le développement de la science et de la technologie, l'avancement de la technologie, le changement rapide des produits automobiles, ont également mis en avant des exigences plus élevées pour les produits de fixation et les produits liés aux fixations automobiles, en particulier dans le processus d'assemblage de pièces automobiles, afin d'améliorer efficacement la boulonnerie La force de fixation est majoritairement constituée de joints combinés (joints plats, joints coniques) et d'écrous rivetés pour répondre aux exigences de montage.
Afin de serrer la fixation, l'élément de maintien de l'outil de serrage peut maintenir la rondelle en prise avec le boulon pour empêcher la rondelle de tourner tout en permettant à l'élément rotatif de l'outil de serrage de faire tourner l'écrou. De tels outils sont décrits, par exemple, dans les demandes de série n° 0/010377 et 10/120343. Dans cette structure, étant donné qu'une rondelle de même taille ne peut pas être disposée sur la partie d'entraînement et la partie de fixation, la partie d'entraînement est réalisée dans la douille intérieure de l'écrou et la pièce de fixation est réalisée dans la douille extérieure de la rondelle, donc, les écrous hexagonaux ordinaires ne peuvent pas être utilisés. En effet, lors du serrage de l'écrou, la cavité externe ne peut pas être retirée car la surface hexagonale de l'écrou ne s'alignera pas avec la surface hexagonale de la rondelle. En raison du plus grand diamètre de la fixation formée en tant que cavité externe, des problèmes de dégagement latéral peuvent survenir, augmentant ainsi le profil en coupe transversale de la surface hexagonale de la rondelle, ce qui n'est pas souhaitable.
Avec le développement rapide de l'industrie automobile chinoise, les exigences du processus d'assemblage de la carrosserie s'améliorent constamment. Le rivetage a les caractéristiques d'un cycle de processus court, d'un faible bruit et d'une faible consommation d'énergie, et est largement utilisé dans les carrosseries automobiles. Dans l'industrie automobile, en raison de la complexité de la structure en tôle de la carrosserie, il existe de nombreuses cavités et les outils de rivetage dans certaines positions vont interférer avec la structure. De nombreux points d'assemblage ne peuvent pas utiliser la technologie traditionnelle de rivetage à chargement bidirectionnel, c'est pourquoi le rivetage unilatéral est utilisé à la place. artisanat.
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