BâleQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
La méthode existante de serrage des grosses vis est généralement 1. Une fois l'Bâleécrou vissé à la pièce connectée par martelage + méthode d'angle d'Bâleécrou, utilisez un boîtier pour connecter le bras de levier de la clé, ou utilisez un marteau libre pour marteler la poignée de la plaque, Tourner l'Bâleécrou d'un angle supplémentaire pour obtenir la précharge requise. Ce n'est pas seulement une méthode de fixation primitive et à forte intensité de main-d'œuvre, mais elle présente également de grandes limitations, telles qu'un espace limité, ou la vis elle-même est un arbre rotatif, etc., il est difficile d'utiliser cette méthode.
Le blocage des vis appartient à l'art antérieur. Soit au moyen d'une méthode visuelle (contrôle aux rayons X) un viseur plus ou moins complexe est inséré dans le trou transversal de la vis. Dans les deux cas, un certain désalignement est inévitable, c'est-à-dire que la vis peut ne pas être coaxiale à l'axe central du trou transversal et s'en écarter d'une certaine valeur. Pour que la vis de verrouillage passe dans et à travers le trou transversal malgré ce désalignement, le diamètre extérieur de la vis est déterminé comme étant d'une taille inférieure au diamètre du trou transversal. Si le pointage n'est pas maintenu à l'intérieur de cette petite valeur de cote, la BâleBâlevis de blocage peut traverser le trou transversal sans difficulté malgré l'erreur de pointage. Maintenant, cependant, la vis de verrouillage a un certain jeu par rapport au trou transversal en raison de la détermination d'une valeur de taille plus petite.
À l'heure actuelle, de plus en plus de rivets sont utilisés sur les pneus de voiture. En raison des chocs à long terme de la voiture, les équipements traditionnels ont tendance à se desserrer pendant le processus d'utilisation, ce qui affecte la sécurité. Les problèmes ci-dessus doivent être améliorés sur les équipements traditionnels, alors comment concevoir des rivets sur des pneus de voiture, cela devient un problème que nous devons résoudre.
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. divulgue un rivet sans rivet, qui comprend un corps de clou et un mandrin, dans lequel une extrémité du corps de clou est pourvue d'un bord de corps de clou, et le bord du corps de clou est pourvu d'un corps de clou. Un contre-alésage coaxial, le corps du clou est pourvu d'un trou traversant coaxial avec le corps du clou, le contre-alésage est en communication avec le trou traversant et son diamètre est plus grand que le diamètre du trou traversant, et une extrémité du mandrin est munie d'un capuchon de mandrin L'autre extrémité est munie d'une tête de serrage, et l'extrémité est munie d'une rainure élastique pour rétracter la tête de serrage vers l'intérieur ou l'ouvrir vers l'extérieur. La tête de serrage sur le noyau est serrée sur le bossage formé par le trou fraisé et le trou traversant. Le rivet sans rivet mentionné ci-dessus n'est pas seulement de structure simple, compacte et raisonnable; le rivetage est simple et ne nécessite pas d'outils et d'équipements professionnels; et il est facile à démonter après rivetage, peut être réutilisé, a une large gamme d'applications et est fiable et stable en connexion.
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