BâleQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. a une structure simple, une faible difficulté de traitement et un rivetage pratique. L'ensemble de la BâleBâlegoupille a le même diamètre à l'exception de la gorge annulaire. Le fil étiré peut être utilisé directement, ce qui réduit le coût des matériaux et les coûts d'usinage, et améliore la vitesse et l'efficacité de la production. La structure ne nécessite pas une grande précision d'usinage du trou, ce qui peut réduire efficacement le coût d'usinage et le taux de reprise des pièces.
La BâleBâlerondelle élastique comprend généralement un corps de rondelle et une tête de griffe surélevée poinçonnée et formée sur le corps de rondelle. La BâleBâlerondelle élastique est souvent placée entre la tête de boulon du boulon et les pièces connectées, la tête de griffe surélevée étant connectée à la pièce à connecter. Les surfaces des pièces de connexion sont en contact et le plan sur le corps du joint, opposé à la direction de levage de la tête de griffe relevée, est en contact avec la tête de boulon. Une fois la tête de boulon serrée, la force de réaction élastique générée par la tête de griffe surélevée après l'aplatissement rend les filetages vissés serrés et, en même temps, la tête de griffe surélevée est pressée contre la tête de boulon et la surface d'appui du parties reliées, ce qui a pour effet d'empêcher le desserrage. Cependant, la BâleBâlerondelle élastique traditionnelle est du type à griffe unique. Lors du serrage, la tête de griffe surélevée causera de gros dommages à la surface des pièces connectées, elle ne convient donc pas au traitement anti-desserrage des pièces à faible dureté de surface.
Les tunnels de métro peuvent être divisés en formes de faces d'extrémité rectangulaires, arquées, circulaires et elliptiques en fonction de la forme de la section du tunnel de section. La face d'extrémité rectangulaire peut être divisée en types à travée simple, à travée double et à travée multiple. Il existe deux types de cercles. Le tunnel de métro doit installer un équipement électromécanique à travers des boulons, insérer des boulons en forme de T dans les trous préréglés sur la plaque de blindage du tunnel de métro, puis le couler et le fixer. Les boulons sont lisses et la surface de contact est petite. Les boulons installés dans la plaque de protection tombent facilement, provoquant la chute et l'endommagement de l'équipement installé ou causant des pertes aux piétons ou aux véhicules passant dans le tunnel. Par conséquent, il est nécessaire d'améliorer encore les boulons actuels.
Le but de ce modèle d'utilité est de résoudre les problèmes de l'art antérieur et propose une structure d'installation qui adopte un boulon en T et une correspondance de rainure, ce qui peut rendre l'installation du boulon plus pratique, le degré de serrage est plus élevé, le service la vie est plus longue, et le remplacement et l'entretien de routine.
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