BordeauxQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Afin de résoudre le problème du desserrage des Bordeauxécrous, divers Bordeauxécrous autobloquants sont apparus, qui ont une structure complexe, un coût de production élevé, une installation peu pratique et un effet anti-desserrage insatisfaisant. À l'heure actuelle, les Bordeauxécrous à ne jamais desserrer produits au Japon sont principalement utilisés, principalement sous la forme d'Bordeauxécrous doubles. Chaque Bordeauxécrou est pourvu d'une saillie de came excentrique, et chaque Bordeauxécrou est pourvu d'une rainure et d'un plan incliné pour comprimer la saillie de came de chaque Bordeauxécrou. Lors de la pression, la saillie de la came de l'Bordeauxécrou se déplacera dans un petit rayon le long de la pente de l'Bordeauxécrou, de sorte que l'Bordeauxécrou ne se desserrera pas, mais qu'il s'agisse d'un Bordeauxécrou ou d'un Bordeauxécrou, il est toujours sous l'action d'une force excentrique. De plus, divers Bordeauxécrous non desserrés conçus par de nombreux fabricants doivent augmenter le frottement entre l'Bordeauxécrou et la pièce de fixation ou augmenter la barbe pour atteindre l'objectif de ne jamais se desserrer, mais l'effet n'est pas idéal.
La bague de retenue sans oreille pour le trou est principalement installée dans la rainure annulaire sur la paroi intérieure du raccord de tuyau. Le diamètre extérieur de ce type d'anneau de retenue est légèrement supérieur au diamètre du trou rond d'assemblage. Lors de l'assemblage, la bague de retenue sans oreille doit être enfoncée dans le raccord de tuyau. Etant donné que la paroi interne du raccord de tuyau est relativement lisse, la bague de retenue sans oreille est facilement inclinée dans le raccord de tuyau. Il doit être ajusté plusieurs fois avant d'entrer dans la rainure annulaire et l'efficacité de l'assemblage est faible.
Avec l'amélioration continue des aménagements routiers, des garde-corps sont mis en place au milieu des voies dans la plupart des villes à la séparation des voies supérieures et inférieures. Parallèlement, des garde-corps sont également mis en place entre la voie motorisée et la voie non motorisée. Le bas de la colonne de garde-corps est fixé avec une base, et la base est généralement constituée de Si le clou en acier est fixé, le trou de déformation doit d'abord être percé sur la route goudronnée, puis le clou en acier doit être enfoncé dans le trou de déformation . Parce que la paroi extérieure du clou en acier est cylindrique, la force de frottement au sol est faible et le garde-corps est affecté par la déformation. Lorsque la force d'impact externe se produit, les clous en acier se détachent facilement de la route goudronnée, ce qui fait que le garde-corps routier perd sa fixation. À certains endroits, des Bordeauxvis d'expansion sont utilisées pour fixer les garde-corps, mais pendant le processus de serrage des Bordeauxvis d'expansion, les pièces d'expansion sont ouvertes par la force de la tige d'éjection et l'angle d'ouverture est petit. Limité, le garde-corps tombera quand même lorsqu'il sera soumis à un impact important. Par conséquent, il est nécessaire de concevoir une Bordeauxvis spéciale pour fixer le garde-corps sur la route goudronnée.
BordeauxÉcrous hexagonaux en acier allié (GB6170/DIN934, GB6175), Bordeauxécrous à embase (GB6177/DIN6923), Bordeauxécrous ronds (GB812), petits Bordeauxécrous ronds (GB810), Bordeauxécrous carrés américains, Bordeauxécrous hexagonaux américains (ANSI/ASME B18.2.2), lourds -Bordeauxécrous de service (métrique, US). Taille : 5/16-4.
Le contenu ci-dessus est téléchargé par Yueluo ou Internet. En cas de problème de droit d'auteur, veuillez contacter [email protected].
