BordeauxQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
En raison d'erreurs de fabrication et d'installation, la tête de lampe et sa partie de connexion de la lampe sans ombre dériveront, ce qui ne peut être positionné à aucune position. Par conséquent, dans la lampe sans ombre, la force d'amortissement est généralement fournie par la vis d'amortissement pour réaliser le positionnement du culot de lampe et de sa partie de connexion. La vis d'amortissement doit pouvoir fournir une force d'amortissement appropriée. La force d'amortissement ne doit pas être trop faible pour répondre aux exigences de positionnement ; en même temps, la force d'amortissement ne doit pas être trop importante pour que l'utilisateur se sente à l'aise lors du déplacement de la tête de lampe et de ses pièces de connexion. De plus, dans la plage de durée de vie normale, une fois la vis d'amortissement usée, elle doit également être capable de fournir une force d'amortissement suffisante pour satisfaire le positionnement du culot de lampe et de sa pièce de connexion. La vis d'amortissement est serrée par le filetage, le ressort à disque de pression supérieure est déformé et le ressort à disque appuie sur l'extrémité de friction pour générer une force de friction, fournissant ainsi une force d'amortissement efficace et durable. La force d'amortissement peut être réalisée en ajustant le serrage des vis. Pour les extrémités de friction, il existe certaines exigences en matière de résistance à l'usure, d'autolubrification, de résistance, de dureté et de ténacité. À l'heure actuelle, les matériaux d'extrémité de friction dans l'industrie comprennent principalement des métaux tels que le laiton et le bronze à l'étain ; les non-métaux tels que le nylon et le POM. Actuellement, le principal inconvénient de l'extrémité de friction de la vis d'amortissement est qu'il est facile de produire un bruit anormal lors du processus de friction pour les matériaux métalliques. Pour les matériaux non métalliques, la déformation est facile à produire et la résistance est insuffisante.
La qualité de la galvanoplastie se mesure principalement par sa résistance à la corrosion, suivie par son apparence. La résistance à la corrosion consiste à imiter l'environnement de travail du produit, à le définir comme condition de test et à effectuer un test de corrosion dessus. La qualité des produits de galvanoplastie doit être contrôlée à partir des aspects suivants : 1. Apparence : les rayures partielles non revêtues, brûlées, rugueuses, grises, écaillées, en croûte et évidentes ne sont pas autorisées sur la surface du produit, et les trous d'épingle, les piqûres et le noir le placage n'est pas autorisé. Scories, film de passivation lâche, fissures, décollement et marques de passivation importantes. 2. Épaisseur du revêtement : La durée de vie des fixations en atmosphère corrosive est proportionnelle à l'épaisseur de son revêtement. L'épaisseur générale recommandée du revêtement de galvanoplastie économique est de 0,00015in ~ 0,0005in (4 ~ 12um). Galvanisation à chaud : l'épaisseur moyenne standard est de 54 um (43 um pour un diamètre ≤ 3/8), et l'épaisseur minimale est de 43 um (37 um pour un diamètre ≤ 3/8). 3. Distribution du revêtement : Avec différentes méthodes de dépôt, la méthode d'agrégation du revêtement sur la surface de la fixation est également différente. Lors de la galvanoplastie, le métal de revêtement n'est pas uniformément déposé sur le bord périphérique et un revêtement plus épais est obtenu aux angles. Dans la partie filetée de la fixation, le revêtement le plus épais est situé sur la crête du filetage, s'amincissant progressivement le long du flanc du filetage, et le dépôt le plus fin se trouve au bas du filetage, tandis que la galvanisation à chaud est tout le contraire, le plus épais le revêtement se dépose sur les angles intérieurs et sur le fond du filet, le placage mécanique a tendance à déposer le même métal que le placage à chaud, mais il est plus lisse et a une épaisseur beaucoup plus uniforme sur toute la surface [3]. 4. Fragilisation par l'hydrogène : pendant le traitement et le traitement des fixations, en particulier lors du décapage et du lavage alcalin avant le placage et le processus de galvanoplastie ultérieur, la surface absorbe les atomes d'hydrogène et le revêtement métallique déposé emprisonne alors l'hydrogène. Lorsque la fixation est serrée, l'hydrogène est transféré vers les parties les plus sollicitées, provoquant une accumulation de pression au-delà de la résistance du métal de base et produisant des fissures de surface microscopiques. L'hydrogène est particulièrement actif et s'infiltre rapidement dans les fissures nouvellement formées. Ce cycle pression-rupture-pénétration se poursuit jusqu'à la rupture de la fixation. Se produit généralement quelques heures après la première application de stress. Pour éliminer la menace de fragilisation par l'hydrogène, les fixations sont chauffées et cuites dès que possible après le placage pour permettre à l'hydrogène de s'infiltrer hors du placage, généralement à 375-4000F (176-190C) pendant 3 à 24 heures. Étant donné que la galvanisation mécanique est sans électrolyte, cela élimine pratiquement la menace de fragilisation par l'hydrogène, qui existe dans la galvanisation à l'aide de méthodes électrochimiques. De plus, en raison des normes d'ingénierie, il est interdit de galvaniser à chaud des fixations d'une dureté supérieure à HRC35 (Imperial Gr8, métrique 10.9 et plus). Par conséquent, la fragilisation par l'hydrogène se produit rarement dans les fixations plaquées à chaud. 5. Adhérence : Coupez ou faites levier avec une pointe solide et une pression considérable. Si, devant la pointe de la lame, le revêtement se détache en écailles ou en peaux, exposant le métal de base, l'adhérence doit être considérée comme insuffisante.
Ici, Yueluo élimine les inconvénients. L'objectif de Yueluo est de fournir une vis de verrouillage grâce à laquelle l'espace existant entre la vis de verrouillage et un trou transversal dans une vis de verrouillage peut être éliminé. Yueluo atteint l'objet proposé avec une BordeauxBordeauxvis de blocage, qui présente les caractéristiques de la revendication 9 . La ligne reliant les centres de gravité des zones transversales orthogonales respectives axialement continues de la vis de verrouillage est considérée comme une ligne. L'avantage obtenu par Yueluo peut essentiellement être vu que, grâce à la BordeauxBordeauxvis de blocage de Yueluo, l'espace entre le trou horizontal de la vis et la BordeauxBordeauxvis de blocage peut être éliminé. Les autres avantages sont les suivants - la précision d'insertion et le temps passé par le chirurgien restent dans la plage à ce jour ; - la force de la vis de verrouillage est maintenue ; et - l'extraction d'une vis cassée périmée est assurée. La composition supplémentaire de Yueluo et Yueluo est expliquée plus en détail ci-dessous au moyen de schémas de parties de divers modes de réalisation.
Lors de la conduite de la voiture, il est inévitable d'utiliser fréquemment le frein, ce qui augmentera l'écart entre le tambour de frein et la plaquette de friction de la voiture. Par conséquent, il doit être ajusté à temps, sinon le danger caché d'une conduite dangereuse sera enterré en raison de la distance de freinage excessive et du tambour de frein ovalisé. Par conséquent, les véhicules automobiles doivent être équipés de bras de réglage automatique. Dans le bras de réglage automatique existant, la vis sans fin à l'intérieur du boîtier est limitée par le tampon à ressort, le ressort et le couvercle de ressort, et la face d'extrémité du tampon à ressort est directement en contact avec la vis sans fin, et la rotation de la vis sans fin est inflexible en raison de la résistance au frottement lors de la rotation.
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