LausanneQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
L'Lausanneécrou de fixation automobile existant est un Lausanneécrou courant. Une fois l'Lausanneécrou apparié avec le boulon, pendant le processus de serrage ou de démontage, il y aura un phénomène de glissement du fil et le facteur de sécurité est relativement faible. Il est difficile à garantir, facile à rouiller, nécessite des inspections et des remplacements fréquents et augmente le coût d'utilisation de la voiture, qui ne peut plus répondre aux besoins du marché.
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. divulgue un Lausanneécrou de montage à trou traversant, qui comprend une partie hexagonale et une partie cylindrique, un trou fileté est agencé entre la partie hexagonale et la partie cylindrique, et la partie cylindrique est pourvue d'un Lausanneécrou fileté. trou. Deux rainures, chacun des deux côtés de la rainure a un côté convexe, et la surface supérieure du côté est pourvue d'une pointe convexe ; l'avantage est que les deux côtés sont pressés par le boulon, ou après que le marteau est frappé, il se pliera des deux côtés, et il peut être fixé des deux côtés du trou de vis de la tôle sans soudure.
Processus de traitement de surface des vis 1. Types de traitement de surface : Le traitement de surface est le processus de formation d'une couche de revêtement sur la surface de la pièce par une certaine méthode. Le but est de donner à la surface du produit un bel effet anti-corrosion. Les méthodes suivantes sont les suivantes : 1. Galvanoplastie : immerger la pièce à galvaniser dans une solution aqueuse contenant le composé métallique à déposer et faire passer le courant à travers la solution de placage pour précipiter et déposer le métal électroplaqué sur la pièce. Généralement, la galvanoplastie comprend la galvanisation, le cuivre, le nickel, le chrome, l'alliage cuivre-nickel, etc., et parfois le noircissement (bleu), la phosphatation, etc. sont également inclus. 2. Galvanisation à chaud : Elle se fait en immergeant les pièces en acier au carbone dans un bain de fusion de zinc à une température d'environ 510°C. Le résultat est que l'alliage fer-zinc à la surface de l'acier devient progressivement du zinc passif à la surface extérieure du produit. L'aluminiage à chaud est un processus similaire. 3. Placage mécanique : La surface du produit est impactée par les particules du métal plaqué et le revêtement est soudé à froid à la surface du produit.
Un dispositif de circlip automatique divulgue un dispositif de circlip automatique capable de réaliser un assemblage automatique du circlip pour améliorer l'efficacité de la production et réduire les coûts de main-d'œuvre. Cependant, il existe des problèmes de faible degré d'automatisation et de faible efficacité du travail.
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