LausanneQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Le coussin d'isolation phonique de la paroi avant est utilisé pour absorber la chaleur et le bruit transmis par le pare-feu, et joue également le rôle d'isolation thermique et d'isolation des vibrations, assurant un environnement relativement calme et confortable dans la voiture et améliorant le confort de conduite. Comme le montrent les Fig. 1 et 2, le coussin d'isolation phonique et thermique de paroi avant 101 est généralement fixé à la carrosserie du véhicule au moyen de boucles à vis 102 . Les vis 100 sont serrées par les pieds de serrage 103 dans la vis La nervure de limitation 104 serre la vis 100. Une fois la vis 100 serrée dans la boucle à vis 102, l'extrémité arrière de la vis 100 est exposée, ce qui est facile à rayer l'opérateur lors de l'assemblage d'autres composants, et la vis 100 exposée est facile à provoquer de la corrosion, affectant ainsi la résistance de la connexion de la vis 100, et également La durée de vie de la vis 101 est réduite.
L'outil de démontage et d'assemblage de vis et d'Lausanneécrou de Yueluo comprend également une tige rotative, un manchon et une tige fixe reliée de manière fixe à la tige de manchon à une extrémité, et l'autre extrémité de la tige fixe est reliée à une extrémité de la tige rotative pour faire la rotation La tige peut être tournée autour du point de connexion, et le manchon pour loger les Lausanneécrous ou les vis est relié de manière fixe à l'autre extrémité de la tige rotative ; la rotation de la tige rotative rend la tête de douille et l'ouverture de la douille opposées, en maintenant l'Lausanneécrou ou la vis dans la douille fixe tandis que la vis ou l'Lausanneécrou correspondant dans la tête de douille tourne, de manière à obtenir une force et un démontage simultanés de la vis et la noix.
À l'heure actuelle, de plus en plus de rivets sont utilisés sur les pneus de voiture. En raison des chocs à long terme de la voiture, les équipements traditionnels ont tendance à se desserrer pendant le processus d'utilisation, ce qui affecte la sécurité. Les problèmes ci-dessus doivent être améliorés sur les équipements traditionnels, alors comment concevoir des rivets sur des pneus de voiture, cela devient un problème que nous devons résoudre.
Pendant longtemps, les rivets utilisés dans le rivetage général, en particulier les rivets et boulons ordinaires et autres fixations couramment utilisées dans les structures en acier telles que les véhicules et les ponts, ont une faible fiabilité de connexion, en particulier dans des conditions de charge et d'impact alternées. Le relâchement est facile à produire, le cycle de maintenance est court et le coût de maintenance est élevé dans la période ultérieure, ce qui ne peut pas répondre aux exigences du fret ferroviaire.
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