LausanneQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Les rivets aveugles GBT 3098.19-2004 dans mon pays sont divisés en : rivets aveugles à tête oblate fermée GB/T12615 ; GB/T12616 rivets aveugles à tête fraisée fermée ; GB/T 12617 rivets aveugles à tête fraisée de type ouvert ; T 12618 Rivets aveugles à tête bombée de type ouvert ; la norme internationale est DIN7337 ; il existe des versions 1990 et 2004. La version 2006 est principalement la version 2006.
Les rivets de ventilateur sont spécialement conçus pour une installation manuelle. Ils peuvent être tirés à travers les trous du panneau ou du cadre inférieur. Ils sont fabriqués en matériau élastomère avec une bonne ténacité et peuvent être installés rapidement même en assemblage d'interférence. La conception est astucieuse et a une fonction élastique. Il n'est pas facile de glisser après avoir été tiré avec l'ouverture correspondante. Les rivets de ventilateur sont principalement utilisés dans la fixation de ventilateurs de boîtiers d'ordinateurs électroniques, de dissipateurs de chaleur et de puces, avec anti-vibration et réduction du bruit.
Vis de revêtement d'asphalte, la vis de revêtement d'asphalte comprend une tige principale, une chemise extérieure, une pièce de pression et un Lausanneécrou, la tige principale est une tige colonnaire, l'extrémité inférieure de la tige principale est pourvue d'une table pour supporter la chemise extérieure , et la partie médiane de la tige principale traverse la chemise extérieure La partie supérieure de la tige principale est pourvue d'une section filetée, la pièce de pression et l'Lausanneécrou sont fixés sur la section filetée, et au moins deux trous de déformation sont prévus sur le manchon extérieur, et la partie médiane du trou de déformation est plus grande que les côtés supérieur et inférieur du trou de déformation, la partie entre les trous de déformation adjacents est la partie de déformation, et la largeur de la partie médiane de la partie de déformation est plus petite supérieure à la largeur des côtés supérieur et inférieur de la partie de déformation. Une fois la vis de chaussée en asphalte de Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. assemblée, elle a une forte force de liaison avec la route en asphalte. Même s'il est touché, il ne sera pas séparé de la route goudronnée. L'utilisation de cette vis de chaussée en asphalte pour fixer le garde-corps de la route peut renforcer le garde-corps de la route. La fermeté de l'assemblage.
À l'heure actuelle, les boîtiers de commande électrique des régulateurs du marché comprennent tous un corps de boîtier avec des composants de carte de circuit imprimé intégrés et un couvercle de boîtier qui est fixé avec celui-ci. Le couvercle de la boîte est principalement fixé sur le corps de la boîte par des vis fournies. Les problèmes suivants sont les suivants : Premièrement, il y a de nombreuses lignes de commande électrique sur la carte de circuit imprimé dans le boîtier. Lors de l'installation des vis auto-fournies, les lignes de commande électriques peuvent être endommagées, ce qui peut facilement provoquer un court-circuit de la commande électrique, ce qui constitue un risque potentiel pour la sécurité ; Les lots électriques et autres outils ne sont pas pratiques à installer et à démonter, et le coût de production est élevé.
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