LausanneQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
La vis à tête fraisée, également appelée vis à tête fraisée, également appelée Lausannevis mécanique plate, est une sorte de pièce de construction. La tête est un cône à 90 degrés, semblable aux Lausannevis à bois courantes. La tête a des rainures de serrage d'outil, telles qu'un zigzag, une croix, un hexagone intérieur, une fleur de prunier, un pentagone, etc. Les vis sont tous des connecteurs utilisés pour connecter deux objets. Généralement, la tête de la vis dépassera de la surface de l'objet à raccorder, de sorte que la surface perdra sa douceur. Des vis à tête fraisée peuvent être enfoncées sous la surface pour rendre la surface plane. Pour les objets durs, des trous fraisés doivent être percés dans les positions correspondantes de la tête fraisée. En bref, la tête fraisée est la tête de la vis qui peut maintenir la surface plane après l'installation.
Les roulements sont un composant important des machines et équipements contemporains. Sa fonction principale est de supporter le corps rotatif mécanique, de réduire le coefficient de frottement lors de son mouvement et d'assurer sa précision de rotation. Chaque fois que la locomotive est réparée, le couvercle d'extrémité de la boîte d'essieu doit être démonté, la tête d'essieu est testée pour les défauts et le roulement est complété avec de la graisse, ce qui implique le démontage et le remontage de la bague de retenue du roulement de la boîte d'essieu. La méthode de démontage existante consiste à utiliser la méthode traditionnelle consistant à insérer deux broches à languette dans l'espace entre la bague de retenue du roulement et la boîte d'essieu pour faire levier à gauche et à droite et la séparer lentement de la tête d'essieu. Étant donné que le jeu entre la bague de retenue du roulement et la tête de l'arbre est faible et que la force d'adhérence générée par la graisse dans la boîte d'essieu est importante, si la méthode de démontage n'est pas appropriée ou si la force n'est pas uniforme, cela causera certains dommages à le corps de boîte d'essieu et la bague de retenue de roulement ou le bourrage. Il est facile d'endommager le roulement, et il y a aussi la possibilité d'endommager les outils de démontage et de montage, de sorte que le risque de sécurité est élevé, et chaque démontage et montage de la bague de retenue de roulement prend du temps et est laborieux, travail - des coûts de maintenance intensifs, peu efficaces et accrus.
Parmi eux, la riveteuse pneumatique est plus couramment utilisée. La riveteuse pneumatique est également équipée d'une pince pour le montage du rivet. La pince existante utilise généralement deux pinces rotatives pour la fixation et l'assemblage, mais la rotation provoque facilement le flambage des deux pinces. Désalignement, affectant ainsi l'assemblage du rivet.
Avec le développement de la science et de la technologie, l'avancement de la technologie, le changement rapide des produits automobiles, ont également mis en avant des exigences plus élevées pour les produits de fixation et les produits liés aux fixations automobiles, en particulier dans le processus d'assemblage de pièces automobiles, afin d'améliorer efficacement la boulonnerie La force de fixation est majoritairement constituée de joints combinés (joints plats, joints coniques) et d'Lausanneécrous rivetés pour répondre aux exigences de montage.
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