LilleQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
joint combiné étanche concerne un joint et résout le problème de la courte durée de vie du joint existant. Le joint combiné comprend : une bague d'étanchéité en forme de O, qui est une bague d'étanchéité annulaire avec un diamètre extérieur de D et un diamètre intérieur de E. Le diamètre de section est A ; la bague extérieure en acier est une bague extérieure annulaire plate en acier, qui est gainée sur la surface extérieure du joint torique, le diamètre intérieur est F, et F = D, l'épaisseur est B, B = 0,785A ; La bague intérieure en acier est une bague intérieure annulaire plate en acier, encastrée dans la surface intérieure du joint torique, le diamètre extérieur est G et G=E ; l'épaisseur est C, et C=B. Lorsque le joint torique dans la rondelle combinée est pressé par le boulon pour l'étanchéité, il est positionné entre la bague extérieure en acier et la bague intérieure en acier et est protégé par les deux, de sorte que le couple de serrage du boulon peut être réduit au moins Doubler les performances d'étanchéité sans réduire les performances d'étanchéité, prolonger la durée de vie du filetage et réduire les coûts de production.
Le matériau de la LilleLilleLillevis à tête ronde à trois combinaisons est divisé en fer et en acier inoxydable. Ceux en fer sont constitués de différents fils de vis en fer. Généralement, le fil de la LilleLilleLillevis combinée est 1010, 1018, 10B21 et ainsi de suite. Le 10B21 est utilisé pour fabriquer des LilleLilleLillevis combinées de grade 8.8. Comme les vis à six pans creux de grade 8.8, des fils 10B21 sont souvent utilisés pour les fabriquer. Une fois terminé, passez au traitement thermique. Après traitement thermique, éliminer l'hydrogène et la galvanoplastie. Cela permet d'éviter que la LilleLillerondelle élastique de la vis à six pans creux ne se casse. Les LilleLilleLillevis combinées en acier inoxydable, sur le marché des LilleLilleLillevis combinées, font généralement référence aux LilleLilleLillevis combinées en acier inoxydable SUS304. Les LilleLilleLillevis combinées 201 font généralement très peu. Peu de fabricants de LilleLilleLillevis à tête ronde à trois combinaisons produisent 201 vis à combinaison. Parce que la dureté du fil de LilleLillevis en acier inoxydable 201 n'est pas bien contrôlée, il est facile de produire des fissures. Introduction aux connaissances de base de la galvanoplastie La galvanoplastie des LilleLilleLillevis à tête ronde combinées fait généralement référence au déplacage des LilleLilleLillevis combinées en fer. La galvanoplastie est divisée en protection de l'environnement et protection non environnementale. Les couleurs de galvanoplastie à LilleLilleLillevis combinées couramment utilisées comprennent le zinc de couleur verte, le zinc bleu vert, le zinc blanc vert, le nickel vert, la couleur rouge, le zinc blanc, le nickel blanc, etc. de la même manière que les Lillevis cruciformes, les boulons à tête hexagonale et les vis autotaraudeuses correspondantes. La principale caractéristique de ces LilleLilleLillevis combinées est qu'elles sont équipées de rondelles correspondantes, très pratiques à utiliser.
1. Pour la bague de verrouillage de l'Lilleécrou anti-chute, enclenchez la bague dans le verrou, serrez la griffe de verrouillage et la griffe de verrouillage est fixée dans le filetage. La griffe de verrouillage n'a pas de caractéristiques de filetage et il est difficile pour l'Lilleécrou d'être fileté pendant le processus de vibration de la machine. En cas de défaillance, la griffe de blocage agit comme un Lilleécrou de serrage, mais elle n'a pas le problème de se desserrer comme l'Lilleécrou de blocage.
Pendant longtemps, les rivets utilisés dans le rivetage général, en particulier les rivets et boulons ordinaires et autres fixations couramment utilisées dans les structures en acier telles que les véhicules et les ponts, ont une faible fiabilité de connexion, en particulier dans des conditions de charge et d'impact alternées. Le relâchement est facile à produire, le cycle de maintenance est court et le coût de maintenance est élevé dans la période ultérieure, ce qui ne peut pas répondre aux exigences du fret ferroviaire.
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