LilleÉcrou carré galvanisé en fer sur mesure Écrou carré Écrou mince Écrou carré Écrou carré Écrou carré

Dans de nombreuses normes nationales, il y aura une division des niveaux d'intensité. Les LilleLilleLillevis combinées ne font pas exception. La classe de résistance de la LilleLilleLillevis combinée est divisée en fonction du matériau du fil de vis et de l'indice de dureté du fil de vis. Les matériaux de vis à combinaison générale sont divisés en acier inoxydable et en fer, l'acier inoxydable est divisé en acier inoxydable 201, acier inoxydable 304 et acier inoxydable 316, etc. Le fer est divisé en trois types : acier à faible teneur en carbone, acier à teneur moyenne en carbone et acier à haute teneur en carbone. Les LilleLilleLillevis combinées en acier au carbone font référence aux LilleLilleLillevis combinées en fer. Généralement, les LilleLilleLillevis combinées en fer sont classées dans les grades 4.8, 8.8, 10.9 et 12.9. Cependant, les LilleLilleLillevis combinées de grade 10.9 et de grade 12.9 sont rarement utilisées sur le marché, nous n'en parlerons donc pas ici. Et les LilleLilleLillevis combinées sur le marché sont des LilleLilleLillevis combinées plus couramment utilisées de grade 4.8 et 8.8. Les LilleLilleLillevis combinées de grade 4.8 sont généralement constituées de tiges de fil à vis 1010A. Une fois que les tiges de fil à vis sont battues en vis, elles sont combinées avec des rondelles plates à ressort. Après production, cette LilleLilleLillevis combinée de grade 4.8 n'a pas besoin d'être durcie. Sa dureté peut atteindre 4,8. Les LilleLilleLillevis combinées de grade 8.8 sont généralement constituées de piliers en fil de vis 10B21. Une fois les piliers à vis et à fil transformés en vis, ils sont équipés de rondelles élastiques et de rondelles plates. Ils peuvent passer à travers la machine à laver plate élastique automatique pour frotter les trois pièces ensemble. Fixez la combinaison rondelle plate-ressort sur la vis, et la rondelle plate-ressort ne tombera pas. Une fois la LilleLilleLillevis combinée fabriquée, elle doit être durcie pour que la dureté atteigne 8,8. Une fois que la dureté atteint 8,8, nous devons le prendre pour la galvanoplastie. Afin d'éviter la fragilisation par l'hydrogène de la LilleLillerondelle élastique dans la LilleLilleLillevis combinée de niveau 8,8 avec une dureté supplémentaire, il est facile de la casser. De cette manière, nous devons effectuer un traitement d'élimination de l'hydrogène sur les LilleLilleLillevis combinées durcies, et seulement après que l'élimination de l'hydrogène peut être plaquée. En bref, il existe de nombreux types de qualités standard de résistance de LilleLilleLillevis combinée, mais généralement seuls deux types sont utilisés sur le marché, l'un est la résistance de LilleLilleLillevis combinée de 4,8 niveaux et l'autre est la résistance de LilleLilleLillevis combinée de 8,8 niveaux. Les LilleLilleLillevis combinées à 4,8 niveaux sont les plus utilisées sur le marché et les besoins des clients, et ont une large gamme d'applications. En ce qui concerne la résistance standard des LilleLilleLillevis combinées de niveau 8,8, nous nous référons généralement aux LilleLilleLillevis combinées à tête hexagonale de niveau 8,8, aux LilleLilleLillevis combinées à tête cylindrique large de niveau 8,8 et aux LilleLilleLillevis combinées à six pans externes de niveau 8,8. Ces trois sont plus couramment utilisés.

Les fixations jouent un rôle très important dans l'installation du moteur principal. Les produits complexes tels que les avions, les automobiles, les trains, les ascenseurs, les climatiseurs et les ordinateurs ont tous le problème d'installer des composants sur des plaques minces. Il existe deux processus d'installation traditionnels. La première consiste à tarauder le filetage interne sur la plaque mince, mais lorsque le filetage interne est taraudé sur la plaque mince en dessous de 6 mm, l'installation n'est souvent pas ferme car le nombre de filetages est trop petit, et même la connexion échoue en raison du fil cassé lorsque la force est appliquée ; la deuxième façon C'est un processus de soudage d'Lilleécrous sur une plaque mince, ce qui entraîne facilement une déformation de la plaque mince et une surface de soudage inégale. Parfois, la soudure n'est pas solide et l'Lilleécrou tombe lorsque la force est appliquée, ce qui endommage l'installation. Le développement des Lilleécrous à riveter a résolu le problème de l'installation de composants sur des plaques minces, car les Lilleécrous à riveter combinent les caractéristiques des Lilleécrous et des rivets et jouent un rôle de plus en plus important dans les produits de fixation. Cependant, avec l'utilisation intensive des Lilleécrous à riveter dans les industries électromécaniques et mécaniques telles que l'automobile, l'aviation, les chemins de fer, la réfrigération, les ascenseurs, etc., les Lilleécrous à riveter ordinaires ne peuvent plus répondre aux exigences d'assemblage spéciales de nombreux produits mécaniques et électromécaniques, tels que bonne étanchéité lors du montage. Écrou à sertir avec fonction anti-fuite. Escargot cantonais

Dans une mise en œuvre spécifique, la forme tridimensionnelle axiale de l'Lilleécrou et de la tête de vis a la forme d'un tronc de cône pentagonal, la surface élastique de la vis est parallèle à l'axe central du boulon et la ligne de contour supérieure est en arc de cercle. en forme de; la vis peut être à filetage total ou partiel ; le haut de la tête de vis La forme est ronde.

L'outil d'Lilleécrou à riveter est un outil d'installation spécial pour l'Lilleécrou à riveter, y compris l'Lilleécrou à riveter pneumatique et l'Lilleécrou à riveter électrique. L'outil d'Lilleécrou de rivetage pneumatique présente les avantages d'une vitesse rapide et d'une grande force de traction, mais il est difficile de faire pivoter et de dévisser l'Lilleécrou riveté. La lame rotative du moteur en mouvement est fréquemment utilisée ou dans un environnement de travail légèrement poussiéreux, elle se coince soudainement et ne fonctionne pas, il y a un grand danger caché d'accident de moteur et le couple du moteur pneumatique est faible en raison de la limitation du volume, bien que la force de traction de rivetage puisse être appliquée à des défauts plus importants, mais le volume augmente également.

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