LuzerneQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Habituellement, un ajustement serré est utilisé entre la LuzerneLuzernegoupille cylindrique et le trou de LuzerneLuzernegoupille, comme la coopération entre la LuzerneLuzernegoupille cylindrique et le trou de LuzerneLuzernegoupille sur l'arbre rotatif du moteur. En raison de la structure d'ajustement serré entre la LuzerneLuzernegoupille cylindrique et le trou de LuzerneLuzernegoupille, l'arbre avec le trou de LuzerneLuzernegoupille doit être bien positionné pendant l'assemblage, puis la LuzerneLuzernegoupille cylindrique est alignée avec le trou de LuzerneLuzernegoupille, puis frappée ou pressée pour s'adapter. La LuzerneLuzernegoupille cylindrique est enfoncée dans le trou de LuzerneLuzernegoupille. Il n'y a pas de dispositif spécialement utilisé pour l'installation de LuzerneLuzernegoupilles cylindriques dans l'art antérieur, et deux personnes ou plus doivent coopérer pour installer les LuzerneLuzernegoupilles cylindriques dans les trous de LuzerneLuzernegoupille. qualité de pose.
En adoptant la solution technique ci-dessus, le réglage du capuchon de LuzerneLuzernegoupille permet à l'utilisateur d'enfoncer commodément la LuzerneLuzernegoupille dans le trou de LuzerneLuzernegoupille de la pièce à usiner en utilisant un marteau et un autre équipement assisté. Trou de LuzerneLuzernegoupille, le plan du corps de contact supérieur par rapport au capuchon de LuzerneLuzernegoupille entrera en collision avec le plan où se trouve le trou de LuzerneLuzernegoupille, le corps convexe et le trou de LuzerneLuzernegoupille sont fermement serrés et la LuzerneLuzernegoupille ne peut pas tomber.
Vis de revêtement d'asphalte, la vis de revêtement d'asphalte comprend une tige principale, une chemise extérieure, une pièce de pression et un Luzerneécrou, la tige principale est une tige colonnaire, l'extrémité inférieure de la tige principale est pourvue d'une table pour supporter la chemise extérieure , et la partie médiane de la tige principale traverse la chemise extérieure La partie supérieure de la tige principale est pourvue d'une section filetée, la pièce de pression et l'Luzerneécrou sont fixés sur la section filetée, et au moins deux trous de déformation sont prévus sur le manchon extérieur, et la partie médiane du trou de déformation est plus grande que les côtés supérieur et inférieur du trou de déformation, la partie entre les trous de déformation adjacents est la partie de déformation, et la largeur de la partie médiane de la partie de déformation est plus petite supérieure à la largeur des côtés supérieur et inférieur de la partie de déformation. Une fois la vis de chaussée en asphalte de Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. assemblée, elle a une forte force de liaison avec la route en asphalte. Même s'il est touché, il ne sera pas séparé de la route goudronnée. L'utilisation de cette vis de chaussée en asphalte pour fixer le garde-corps de la route peut renforcer le garde-corps de la route. La fermeté de l'assemblage.
Les rivets de ventilateur sont spécialement conçus pour une installation manuelle. Ils peuvent être tirés à travers les trous du panneau ou du cadre inférieur. Ils sont fabriqués en matériau élastomère avec une bonne ténacité et peuvent être installés rapidement même en assemblage d'interférence. La conception est astucieuse et a une fonction élastique. Il n'est pas facile de glisser après avoir été tiré avec l'ouverture correspondante. Les rivets de ventilateur sont principalement utilisés dans la fixation de ventilateurs de boîtiers d'ordinateurs électroniques, de dissipateurs de chaleur et de puces, avec anti-vibration et réduction du bruit.
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