ZurichQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
À l'heure actuelle, il existe de nombreux types de terminaux intelligents sur le marché. En raison de la réduction du volume global du terminal intelligent et des pièces internes plus compactes, les Zurichécrous sont généralement constitués d'Zurichécrous moulés par injection. Les Zurichécrous traditionnels moulés par injection sont directement fixés sur l'équipement. Au cours du processus, il est facile de se desserrer et de tomber, ce qui réduit considérablement la durée de vie de l'Zurichécrou d'injection et apporte des inconvénients à l'utilisation du terminal mobile.
En tant que type spécial de pièces de rivet, les rivets pour plaquettes de frein rétractables sont utilisés dans les accessoires de l'industrie automobile. Les rivets d'origine des plaquettes de frein n'ont pas de structure chanfreinée, de sorte que les matériaux ne peuvent pas être alimentés normalement lors du montage, ou il y a des bavures, ce qui conduit à des lots non qualifiés. Lors de l'amélioration de cette structure, de nombreux fabricants du même secteur résolvent souvent le problème en usinant le chanfreinage, mais pour les rivets de plaquette de frein de faible épaisseur, il est impossible de résoudre le problème de battement et de mauvais matériau après le traitement du chanfreinage.
Afin de résoudre le problème du desserrage des Zurichécrous, divers Zurichécrous autobloquants sont apparus, qui ont une structure complexe, un coût de production élevé, une installation peu pratique et un effet anti-desserrage insatisfaisant. À l'heure actuelle, les Zurichécrous à ne jamais desserrer produits au Japon sont principalement utilisés, principalement sous la forme d'Zurichécrous doubles. Chaque Zurichécrou est pourvu d'une saillie de came excentrique, et chaque Zurichécrou est pourvu d'une rainure et d'un plan incliné pour comprimer la saillie de came de chaque Zurichécrou. Lors de la pression, la saillie de la came de l'Zurichécrou se déplacera dans un petit rayon le long de la pente de l'Zurichécrou, de sorte que l'Zurichécrou ne se desserrera pas, mais qu'il s'agisse d'un Zurichécrou ou d'un Zurichécrou, il est toujours sous l'action d'une force excentrique. De plus, divers Zurichécrous non desserrés conçus par de nombreux fabricants doivent augmenter le frottement entre l'Zurichécrou et la pièce de fixation ou augmenter la barbe pour atteindre l'objectif de ne jamais se desserrer, mais l'effet n'est pas idéal.
Lorsque les composants mécaniques sont installés sur la fondation en béton, les extrémités en forme de J et en forme de L des boulons sont encastrées dans le béton pour être utilisées. La capacité de traction du boulon d'ancrage est la capacité de traction de l'acier rond lui-même. La taille est égale à la section transversale multipliée par la valeur de contrainte admissible (Q235B : 140MPa, 16Mn ou Q345 : 170MPA), qui est la capacité de traction admissible au moment de la conception. Les boulons d'ancrage sont généralement en acier Q235, qui est lisse et rond. La barre d'armature (Q345) est solide et le filetage de l'Zurichécrou n'est pas aussi facile à arrondir. Pour les boulons d'ancrage ronds légers, la profondeur d'enfouissement est généralement de 25 fois son diamètre, puis un crochet à 90 degrés d'une longueur d'environ 120 mm est fabriqué. Si le diamètre du boulon est grand (par exemple 45 mm) et que la profondeur enterrée est trop profonde, une plaque carrée peut être soudée à l'extrémité du boulon, c'est-à-dire qu'une grande tête peut être fabriquée (mais il y a certaines exigences). La profondeur d'enfouissement et le crochet sont tous destinés à assurer le frottement entre le boulon et la fondation, afin de ne pas provoquer l'arrachement et l'endommagement du boulon.
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