Service d’assistance téléphoniqueLa fabrication de pointe d'aujourd'hui, représentée par les gros aéronefs, les gros équipements de production d'énergie, les automobiles, les trains à grande vitesse, les grands navires et les grands ensembles complets d'équipements, est entrée dans une direction de développement importante. En conséquence, les fixations entreront dans une étape importante de développement. Des boulons à haute résistance sont utilisés pour la connexion de machines importantes, et le démontage répété ou diverses méthodes de couple d'installation nécessitent des boulons à très haute résistance. Par conséquent, la qualité de son état de surface et la précision de son filetage affecteront directement la durée de vie et la sécurité de l'hôte. Afin d'améliorer le coefficient de frottement et d'éviter la corrosion, le grippage ou le collage lors de l'utilisation, les prescriptions techniques stipulent que la surface doit être traitée avec un placage nickel phosphore. L'épaisseur du revêtement est garantie dans la plage de 0,02 à 0,03 mm, et le revêtement est uniforme, dense et exempt de trous d'épingle.
l'heure actuelle, il existe principalement les méthodes suivantes pour classer les vis de différentes longueurs mélangées entre elles : Premièrement, identification visuelle et tri manuel. Cette méthode est chronophage, laborieuse et inefficace. Deuxièmement, les vis sont centrifugées et triées en fonction de la qualité et de la taille des vis. Cependant, la qualité de vis de même longueur n'est pas forcément la même lorsque les matériaux des vis sont différents. Troisièmement, le tri est effectué à l'aide d'un dispositif de criblage à trous de tamis, mais les trous de tamis ont généralement des formes géométriques simples, qui ne permettent de distinguer que grossièrement la longueur des vis. De plus, la position spécifique où la vis tombe dans le trou du tamis affectera également le degré de tamisage. On peut voir que les procédés mentionnés ci-dessus pour classer les vis présentent tous le problème d'un effet médiocre.
Rivet aveugle tout en aluminium Le corps du rivet est également fait de fil d'aluminium de haute qualité, qui est beau et durable après le rivetage et ne rouillera jamais : par rapport aux rivets aveugles ordinaires, les rivets ont une résistance de rivetage inférieure et conviennent aux connecteurs avec relativement matières douces. . Rivet fendu en acier inoxydable : ce rivet est un choix à haute tension et résistant à la corrosion. Les rivets à tête ronde sont principalement utilisés dans les occasions de rivetage soumises à de fortes charges latérales et sont les plus largement utilisés. Les rivets à tête conique plate sont souvent utilisés dans les occasions de rivetage avec une forte corrosion telles que les coques de navires, les réservoirs d'eau de chaudière, etc.
La clavette plate transmet latéralement le couple, a une bonne neutralité, est facile à monter et à démonter, et ne permet pas de réaliser la fixation axiale des pièces sur l'arbre. Clé plate ordinaire: Type A, Type B, Type C, Type A est utilisé pour les rainures d'arbre usinées par des fraises en bout. La clavette est bien fixée axialement dans la rainure, mais la concentration de contraintes provoquée par la rainure sur l'arbre est importante ; Le type B est utilisé pour les fraises à disque. La rainure d'arbre usinée, la concentration de contraintes de l'arbre est faible ; le type C est utilisé pour le bout d'arbre ; il convient à la grande vitesse, à la haute précision ou aux occasions sous charge et impact variables, tels que la fixation d'engrenages, de pignons et d'autres pièces rotatives sur l'arbre. Clé plate guidée: La clé est fixée sur l'arbre avec une vis, la clé et la rainure du moyeu sont en ajustement dynamique et les pièces sur l'arbre peuvent se déplacer axialement. Pour faciliter le démarrage de la clé, il y a un trou de vis de démarrage de clé. Utilisez les occasions où le mouvement axial des pièces sur l'arbre n'est pas important, comme le pignon coulissant dans la boîte de vitesses. Clavette : la clavette est fixée sur l'axe et les pièces de l'arbre peuvent se déplacer axialement avec la clavette ; il est utilisé dans les cas où le mouvement axial des pièces sur l'arbre est important ;
Des camions miniers sont nécessaires pour la construction souterraine et le transport du charbon. Avec le développement vigoureux de l'énergie, la production de charbon a considérablement augmenté et la demande de camions miniers a augmenté. La carte d'essieu est une partie importante de la voiture de mine. Sa forme est irrégulière et l'ébauche est un moulage. Il doit être fini sur la surface semi-circulaire dont le centre supérieur correspond à l'essieu du wagon minier. À l'heure actuelle, la carte d'essieu de camion minier est généralement traitée par une fraiseuse, qui présente le problème d'une faible efficacité.
Nous avons de nombreuses années d'expérience dans la production et la vente de vis, écrous, rondelles plates, etc. Les principaux produits sont : écrous d'étanchéité étanches, rondelles GB956.1, goujons de support, pièces tournantes et autres produits, nous pouvons vous fournir des attaches pour votre solution.
