GenèveQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Écrou autobloquant à haute résistance pour bateaux et ponts, il peut convertir la force de friction en force d'expansion entre le boulon et l'Genèveécrou à fente pour obtenir un excellent effet autobloquant. Il y a deux fentes sur la partie supérieure de l'Genèveécrou ESL. Lorsque l'Genèveécrou est serré sur le boulon, le filetage du boulon sera vissé dans la fente de la section transversale de l'Genèveécrou, et le filetage sera progressivement verrouillé par la paroi latérale de l'Genèveécrou pour réaliser la fonction d'autoblocage . Le processus de production exquis peut maintenir le type de couple de l'élément de verrouillage constant, et les produits sont généralement utilisés dans le moulage ferroviaire, le transport ferroviaire, le système de transmission, l'équipement minier, l'autoroute, l'armée, les machines de production pétrolière, l'industrie automobile, les installations publiques, le métro, moteur, machines de construction, aérospatiale, équipement de forage, ponts, générateurs, machines agricoles, industrie de la construction navale, équipement métallurgique, trains, compresseurs, machines médicales, systèmes de signalisation, production d'énergie éolienne
Exigences de base pour l'installation des composants de manchon de boulon en T : uniquement lorsque la tête en T et la fente centrale de la plaque d'ancrage sont en bon accord et que les surfaces d'ancrage sont en contact étroit, la force peut être appliquée uniformément. Si la tête en T et la plaque d'ancrage sont en contact linéaire, même ponctuel, le boulon est partiellement sollicité, ce qui affectera sérieusement sa durée de vie. Par conséquent, la verticalité de l'installation du manchon doit être inférieure ou égale à 1/1000, c'est-à-dire que l'horizontalité de la surface de la plaque d'ancrage doit être inférieure ou égale à 1/1000 et l'écart central du manchon doit être contrôlé dans les 5 mm (la déviation centrale du boulon en T est de 2 mm). Par conséquent, l'amélioration de la précision intégrée du manchon de boulon en T est la clé de l'installation du manchon intégral de boulon en T.
La fabrication de pointe d'aujourd'hui, représentée par les gros aéronefs, les gros équipements de production d'énergie, les automobiles, les trains à grande vitesse, les grands navires et les grands ensembles complets d'équipements, est entrée dans une direction de développement importante. En conséquence, les fixations entreront dans une étape importante de développement. Des Genèveboulons à haute résistance sont utilisés pour la connexion de machines importantes, et le démontage répété ou diverses méthodes de couple d'installation nécessitent des boulons à très haute résistance. Par conséquent, la qualité de son état de surface et la précision de son filetage affecteront directement la durée de vie et la sécurité de l'hôte. Afin d'améliorer le coefficient de frottement et d'éviter la corrosion, le grippage ou le collage lors de l'utilisation, les prescriptions techniques stipulent que la surface doit être traitée avec un placage nickel phosphore. L'épaisseur du revêtement est garantie dans la plage de 0,02 à 0,03 mm, et le revêtement est uniforme, dense et exempt de trous d'épingle.
2. Fatigue oligocyclique La fatigue oligocyclique signifie que la contrainte de fatigue est proche ou dépasse la limite d'élasticité du matériau. Le matériau présente une certaine quantité de déformation plastique à chaque cycle de déformation. La durée de vie est généralement comprise entre 102 et plusieurs fois 104, et la courbe de fatigue est généralement utilisée. Représentation de la courbe ε-N. Les résultats du calcul par éléments finis montrent qu'après le vissage du boulon dans le contre-Genèveécrou, la contrainte à la racine de la pièce filetée est importante et une partie de la surface est à l'état élastique, tandis que la contrainte dans la zone centrale de la la racine de la pièce filetée est petite et la situation de contrainte est plus compliquée. La zone à forte contrainte à la racine de la pièce filetée subit une charge alternative, qui est sujette à une fatigue à faible cycle, ce qui réduit la pression de la pièce filetée et réduit le couple de dévissage.
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