LuzerneQuelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
Quelle est la plage de tolérance des vis de précision ?
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+86760-8787 8587Nous avons plus de dix ans d'expérience de production dans l'industrie de la vis, les principaux produits sont: filetage à tête unique, boîtier de tirant rond double dents intérieures, écrou en acier au carbone de qualité 8.8, vis allongée combinée avec écrou, vis de chariot de pont, pan croisé combiné Vis à tête, goupille conique filetée intérieure trempée en acier 45 #, écrou à face à bride hexagonale haute résistance zingué de grade 10, rondelle à dent externe, rondelle d'arrêt à une oreille à double oreille, boulon en U non standard, vis à tête plate, nickel - Type de combinaison plaquée Écrous borgnes, vis borgnes/écrous borgnes, goupilles cylindriques à tête plate avec trous et autres fixations, en raison des différents matériaux et spécifications du produit, les prix sont également différents, si vous avez besoin, veuillez nous contacter.
Les éléments de fixation à haute résistance doivent être trempés et revenus conformément aux exigences techniques. Le but du traitement thermique et de la trempe est d'améliorer les propriétés mécaniques globales des fixations pour atteindre la valeur de résistance à la traction et le rapport de rendement spécifiés du produit. Le processus de traitement thermique a un impact crucial sur les fixations à haute résistance, en particulier sur sa qualité intrinsèque. Par conséquent, afin de produire des fixations à haute résistance de haute qualité, une technologie et un équipement de traitement thermique avancés doivent être disponibles. En raison du grand volume de production et du faible prix des Luzerneboulons à haute résistance, et la partie filetée est une structure relativement fine et relativement précise, l'équipement de traitement thermique doit avoir une grande capacité de production, un degré élevé d'automatisation et une bonne qualité de traitement thermique . Depuis les années 1990, la chaîne de production de traitement thermique continu avec atmosphère protectrice a dominé, et le type à fond de choc et le four à bande en treillis sont particulièrement adaptés au traitement thermique et à la trempe des fixations de petite et moyenne taille. En plus des bonnes performances d'étanchéité du four, la ligne de trempe et de revenu dispose également d'un contrôle informatique avancé de l'atmosphère, de la température et des paramètres de processus, d'une alarme de panne d'équipement et de fonctions d'affichage. Les fixations à haute résistance sont automatiquement contrôlées et actionnées de l'alimentation-nettoyage-chauffage-trempe-nettoyage-trempe-coloration hors ligne, ce qui garantit efficacement la qualité du traitement thermique. La décarburation du filetage entraînera le déclenchement de la fixation avant que la résistance requise par les propriétés mécaniques ne soit atteinte, ce qui entraînera la défaillance de la fixation filetée et raccourcira la durée de vie. En raison de la décarburation de la matière première, si le recuit est inapproprié, la couche décarburée de la matière première sera approfondie. Dans le processus de traitement thermique de trempe et de revenu, du gaz oxydant est généralement amené de l'extérieur du four. La rouille du fil à barres ou le résidu à la surface du fil machine après étirage à froid se décomposera également après avoir été chauffé dans le four, et certains gaz oxydants seront générés par la réaction. Par exemple, la rouille superficielle du fil d'acier, qui est composée de carbonate et d'hydroxyde de fer, sera décomposée en CO₂ et H₂O après chauffage, aggravant ainsi la décarburation. Des études ont montré que le degré de décarburation de l'acier allié à moyen carbone est plus grave que celui de l'acier au carbone, et la température de décarburation la plus rapide se situe entre 700 et 800 degrés Celsius. Étant donné que les attaches à la surface du fil d'acier se décomposent et synthétisent très rapidement du dioxyde de carbone et de l'eau dans certaines conditions, si le gaz du four du four à bande à mailles continues n'est pas correctement contrôlé, cela entraînera également une décarburation excessive de la vis. Lorsque le boulon à haute résistance est formé par frappe à froid, la matière première et la couche décarburée recuite non seulement existent toujours, mais sont également extrudées vers le haut du filetage. Pour la surface de la fixation qui doit être trempée, la dureté requise ne peut pas être obtenue. Ses propriétés mécaniques (en particulier la solidité et la résistance à l'usure) ont diminué. De plus, la surface du fil d'acier est décarburée, et la couche de surface et la structure interne ont des coefficients de dilatation différents, et des fissures de surface peuvent se produire pendant la trempe. Pour cette raison, pendant la trempe et le chauffage, le dessus du fil doit être protégé de la décarburation, et les fixations dont les matières premières ont été décarburées doivent être correctement carbonisées, et les avantages de l'atmosphère protectrice dans le four à bande à mailles doivent être ajustés pour les pièces d'origine revêtues de carbone. La teneur en carbone est fondamentalement la même, de sorte que les fixations décarburées retrouvent lentement leur teneur en carbone d'origine. Le potentiel carbone est de préférence fixé à 0,42 % - 0,48 %. La température de revêtement de carbone est la même que le chauffage de trempe et ne peut pas être effectuée à des températures élevées, afin d'éviter les grains grossiers et d'affecter les propriétés mécaniques. Les problèmes de qualité qui peuvent survenir lors du processus de trempe et de revenu des fixations comprennent principalement : une dureté insuffisante à l'état trempé ; dureté inégale à l'état trempé; déformation de trempe excessive; fissuration par trempe. De tels problèmes sur le terrain sont souvent liés aux matières premières, au chauffage de trempe et au refroidissement de trempe. La formulation correcte du processus de traitement thermique et la standardisation du processus de production peuvent souvent éviter de tels accidents de qualité.
À l'heure actuelle, en raison de la position d'installation déterminée dans le processus de conception du vérin de poussée traditionnel en Chine, la position correspondante de la tige de piston et du bras de serrage est fixe, et il est impossible de garantir que la pièce peut être serrée pendant que la pièce est mince. Il n'est pas propice à l'utilisation de tels produits lors du bridage. Deuxièmement, lorsque la pièce est assemblée ou soudée, elle doit non seulement être serrée dans une certaine direction, mais doit également être positionnée de manière à garantir la précision requise pour le traitement. Lorsqu'une pièce est fixée de cette manière, elle doit être réalisée en ajoutant un mécanisme, ce qui augmentera la complexité du système et apportera des inconvénients à l'installation et à la maintenance.
Un mode de réalisation de Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. fournit un dispositif de rainurage de vis, comme illustré sur la figure 1, qui comprend un établi 1, une plaque vibrante 2 est disposée sur la partie supérieure de l'établi 1, et un dispositif de transport 3 est agencé sur la plaque vibrante 2. Au-dessous de l'orifice de décharge, le dispositif d'entaillage 4 est agencé sur un côté du dispositif de transport 3, et le dispositif d'entaillage 4 est pourvu d'une molette de coupe à mouvement alternatif 42 qui peut enfoncer les vis dans le dispositif de transport 3 lorsqu'il s'étend. Le dispositif 4 est également muni fixement d'une meule fixe 48 pour le meulage des vis à gorge. À l'aide du dispositif de rainurage de vis, les vis peuvent être automatiquement triées par la plaque vibrante 2, ce qui améliore l'efficacité de la production. Le mouvement de va-et-vient de la roue de coupe 42 peut réduire considérablement la probabilité de rupture de couteau. Ponçage, corrige les bavures et les rugosités.
En tant que l'une des pièces indispensables dans les automobiles, la fonction principale de la vis est de fixer les pièces avec des trous traversants et les pièces avec des trous de vis ensemble. Les vis automobiles existantes comprennent une tige de vis et une tête, et les pas de filetage sur la tige de vis sont égaux. , Lors de l'utilisation, vissez directement la vis dans le trou de vis, afin de connecter et de fixer les deux parties, cette méthode de connexion, cependant, lorsque la vis a un espacement de filetage différent ou qu'une partie du filetage est endommagée, le filetage ne peut pas être réparé et remplacé. Ensuite, toute la vis sera mise au rebut.
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